福田汽车在商用汽车型中的名气十分高，该牌子的轻中重型卡车都是有非常理想化的销售量；殊不知在新能源客车型中的销售市场主要表现却自始至终很差，从硬派SUV-「萨瓦纳」到准新能源客车萨普系列产品皮卡车，几乎沒有一辆也有优越感，这是为什么呢？

由此可见主要是设计方案水准差，并且是“由内至外”的差；内饰依然有大货车的“粗狂”，而造型设计好像都还没摆脱“山寨车”的市场经济体制——例如将发售的【将军皮卡车】。

明眼人的都可以看出去这款面包车的车前是剽窃“福特F150·皮卡进化版”的设计方案，传奇水平做到了从这当中网到灯组的线框都几乎一致的水平，乃至连进气格栅的英文字母汽车标志都给传奇了回来，差别无非是“FORD/FOTON”，那样的剽窃设计方案真的是沒有道德底线。

殊不知要剽窃起码抄得完全一些，车前的确十分粗犷，可是侧边的汽车车门设计方案好像又看起来有一些“温和”了；现代美式皮卡车的特征是线框竖直、棱角分明，这类圆滑的线框是较为“日系风”的皮卡车设计风格，二者的结合会看起来有一些古怪。电动尾门和后尾灯的设计也缺乏运动感，但是不锈钢的保险杠的视觉冲击倒是算是非常好。

内饰设计方案水准平淡无奇，总体线框偏温和，好像更合适小汽车和SUV；这类胖子皮卡车好像可以用简洁一些的设计方案，因此深圳福田将军皮卡车的设计方案不可以得出高分数。

关键：将军皮卡车的车体规格也不是尤其的理想化，长度轴的规范如下所示。

1. 短轴版5340*1960*1885，轮距3110mm，箱长1.520米
2. 短轴版5630*1960*1885，轮距3400mm，箱长1.805米

真真正正的乘用规范皮卡车通常是长车短箱，那样才能够有足够的乘驾室内空间；例如F150贴近六米的车身，车箱长短但是1.6米长。国内出色皮卡长城炮也是有这个特性，仅仅车体相对性短了一些；所以说将军皮卡车仅仅效仿了“形”，车子的乘驾室内空间不低但还算不上标准化。

将军皮卡车的驱动力水准怎样呢？

2.0T·4G20TI5的柴油版本号水准非常好，至大功率为175kw、最大扭矩转速做到了360N·m，特性对比4C20-炮皮卡总还有一些输出功率的优点，高时速区段的加快工作能力会理想化一些。变速器配对6挡手动式和8AT的采埃孚，规范并算不上差，但是价钱层面就没有优点了。