澎湃新闻网小编 陈楚薇

4月28日，美国福特汽车公司公布，其2021年第一季度纯利润为32.6亿美金，超出先前预估，为2011年至今最好水准，但提醒称，全世界半导体芯片紧缺很有可能将造成其第二季度生产量降低一半。

该企业首席财务官John Lawler称，第二季度集成ic紧缺的干扰会做到最高值，这样的事情很有可能会不断到2022年。尽管状况将在后半年明显改善，但福特汽车的生产量仍将较计划降低10%。

福特汽车CEO托尼•法利(Jim Farley)表明，将勤奋限定10%的裁人力度。该企业预估2021年加工厂生产量将降低110万台，高过先前预估的20万至40万台。

值得一提的是，几乎全部汽车企业都是在与集成ic紧缺作“抗争”，这也是因为上年汽车工厂因新冠肺炎肺炎疫情而临时关掉后，集成ic生产商将加工厂生产制造转为盈利更高一些的消费电子产品CPU。但接着，汽车工厂修复的速率比预估的要快，而集成ic生产商却沒有快速将加工厂转到生产制造车辆级集成ic。

托尼•法利表明，企业最初觉得可以在2021年晚些时候填补损害的生产量。但2021年3月，瑞萨电子(Renesas Electronics Corp.)一家集成ic代工厂产生的火灾事故让状况越来越更糟糕。

托尼•法利表明，瑞萨是全世界第三大汽车集成ic经销商，供货汽车制造业约三分之二的集成ic，在其中还包含福特汽车全世界九大顶尖经销商。

“大家的领域并未发生很多增加的集成ic生产能力。”他填补称，企业现阶段预估恢复将持续至第四季，乃至来年。“瑞萨预估将在7月份全方位恢复生产。”

福特汽车还表明，因为集成ic紧缺，该企业早已生产制造了约2.2万台沒有配置车机系统的车辆，当集成ic可以用时，该公司再将对这种车辆开展改造。

但是，即使如此，在扣除非习惯性新项目后，标致汽车1-3月的每股股利为0.89美金，仍高过美国华尔街预计的0.22美金。

John Lawler将这一巨额利润归功于福特汽车很多年来为“瘦身减肥”而实现的资产重组，及其因为库存量焦虑不安而致使的车辆涨价。

据了解，福特汽车在3月31日前生产制造的车子库存量只够达到顾客33天的要求。托尼•法利称，与其他汽车企业一样，福特汽车正考虑到在集成ic紧缺之后维持低库存量，这也许代表着顾客的折扣优惠降低，价钱提升。

福特汽车现阶段预估全年度息税前利润将因集成ic紧缺降低25亿美金，在55亿美金至65亿美金中间。2021年2月，该企业可能，这类紧缺很有可能会使其全年度应纳税所得额盈利降低10亿至25亿美金。

John Lawler表明，该企业将信贷资金用以开发设计大量高盈利的货车和SUV，这一管理决策已经产生更多的盈利。他说道，自2019年至今，标致汽车的均值市场销售价格对比领域均价高于1900美金。