文|二哥头

五菱宏光MINI EV发售一年多，早已在业界创出了一个又一个纪录，持续12个月卫冕中国新能源销售冠军，1月4月登上全世界新能源技术销售冠军、发售一年总计销售量做到37万…

但与此同时，随着着等殊荣的，也有遮天盖地的怀疑，工业垃圾、汽车制造业倒退的主要表现、没什么安全性可谈、车轮子上装个钢架结构…

用褒贬不一来比喻宏光MINI EV ,并不为过。

那麼客观事实到底怎样，宏光MINI究竟“人民的刚性需求”或是工业生产瑕疵品？这一次，我们自己掏钱买了一辆宏光MINI EV（顶配170KM续航力，参考价4.36万），干了一个相对性公平的评测。

另附机动车合格证及其税票：

优势：够省，够便捷

做为实至名归的网红车，能持续12个月位居中国新能源销售量排行榜第一，宏光MINI一定是有它的独到之处。

通过长期的深层试架，大家汇总出了宏光MINI三个更为显著的优点。

其一：车体精巧，合适都市出行

宏光MINI EV定坐落于小型电动汽车，车体规格仅有2917/1493/1621MM，轮距为1940mm，这类硬件配置上的“优点”能协助宏光MINI非常好的穿梭在拥挤的城市街边，尤其是摆脱大马路以后的街边斜井，精巧的宏光MINI也是游刃有余。

而小车体产生的另一个益处是好泊车，这儿的好泊车有双层含意，一个是非常容易泊车，一个是泊车便捷。

刚把宏光MINI从汽车4S店开到企业楼底下的情况下，公司办公室的一个同事现场表明：看到宏光MINI,我认为我的转向又行了。

从結果看确实是十分轻轻松松，即使这一朋友非常少碰车，但基本上也是干净利落的就将宏光MINI倒进停车位。

第二层好泊车的含意，就是指宏光MINI不挑停车位，否管这一停车位规范不规范，是不是贴墙，两侧又能否有停歪了的别的车子，只需留出一个室内空间，宏光MINI基本上都能停进去。

其二，养车费用够低。

从取得该辆车逐渐，到把该辆车给众测兄弟团其他教师，大家初略估算下，一共运行了120km，冲入了10元上下（北京地区公共性充电桩1.2元每度）。

转换出来宏光MINI每千米的费用大概也就在1角钱，依照每日10千米的出行来计算，每日的费用也就在1元钱，对比汽油车确实是能省下许多。