文 | AI金融社 王欣

编缉 | 冒诗阳

脱队的有利，正重回正规。

8月18日，比亚迪汽车控投有限责任公司（通称“比亚迪汽车”0175.HK）举办线上会议，公布了2021年上半年度财务报告。据官方网统计分析，2021年上半年度比亚迪汽车营业收入450.3亿RMB，同比增加22.30%；纯利润24.1亿RMB，同比增加3.84%。

销售量层面，受肺炎疫情减轻所带来的销售市场转暖，2021年上半年度，比亚迪汽车集团公司总销售量为63.02万台，同比增加19%。但即使如此，比照2021年153万台的销售量总体目标，有利大半年的总体目标达成率仍但是半，仅为41%。

获益于平台化造成规模效益，及其高毛利率车系商品占有率提高相抵原材料涨价的危害，吉利公司上半年度利润率17.2%，截止到2021年6月30日，比亚迪汽车总现钱水准199.2亿人民币。

怎样补习早已落伍的新能源技术发展战略，将是自有品牌“一哥”有利下一阶段的关键出题。

有利确保市场占有率，保持“一哥”影响力

在本次销售业绩沟通交流大会上，比亚迪汽车公布市场拓展五年规划：到2025年，市场份额稳居国产品牌第一，销售量做到365万台（含极氪车辆），在其中智能化纯电动车占有率超出30%。

在其中，有利为极氪知名品牌定好总体目标，期待到2025年在高档纯电动车市场份额居全世界前三，销售量做到65万台。由此测算，极氪将担负吉利新能源销售量总体目标的18%，这明显并不易。

“极氪均值价格为33.5万余元，极氪方式已经恰当的道路上前行。”就算极氪001盲定后陷入“减配退款”事件中，但比亚迪汽车集团董事长、极氪信息科技CEO安聪慧觉得，极氪的总体目标是构建在浩瀚无垠构架和有利对全部智能化纯电动车产业链的合理布局上，他“十分有信心、也是有工作能力完成这一总体目标”。

实际上，自有品牌汽车企业都在2021年学会放下转型发展的“通讯卫星”。2021年6月28日长城汽车哈弗老总魏建军公布2025发展战略，万里长城期待在2025年完成400万台的销售量总体目标，在其中80%将由新能源车组成；因此，长城汽车哈弗方案在未来5半年度总计研发投入1000亿人民币。

在魏老总“大放卫星”的总体目标烘托下，比亚迪汽车的“个人目标”看起来并不激进派。

“或许这一总体目标相比同业竞争看来看起来并不是那麼奋发进取，但2025年大家仍然要完成国产品牌位列第一，这也是十分硬的指标值，市场占有率是第一目标。”