假如我喜欢一台新款奔驰，那是由于它够像新款奔驰；假如我恨一台新款奔驰，那是由于它彻底并不像新款奔驰。

这是我对自己的以往八年時间里，试过那麼几台奔驰新车以后的大汇总。

新一代奔驰S级，编号W223，它并不是简易的砥砺前行的一代。由于在S级的历史风云里，它算第十一代车系。前边十代名人老大哥都那麼成功了，第十一代必然要担负这开拓新世界的重担。并且全球车辆业内都站起在信息化管理、新能源技术化的浪潮前，新一代S级，务必要想些方式去解决。

新款奔驰此次的解决是很胆大的：W223把显示屏，做为了内饰设计方案的主人公。这也是如今许多新势力汽车品牌的作法，针对奔驰S级而言，这也是反传统式的，由于过去，奔驰S级的客户全是身居高位的人员，在其中中老年占了挺大一部分。车箱转变一下那么激进派，她们将无法接纳。但新款奔驰或是毫不犹豫地去干了，终究新时期早已来啦，不可以再墨守成规。

我还在真真正正试到这辆车以前，对它仪表台上这一显示屏实际上并沒有多少兴趣爱好。但开几日出来，我认为新款奔驰新的这套新的MBUX系统软件或是做得非常好的。不论是霸屏的色度、菜单栏的逻辑性、作用等级放置，都清楚形象化，系统软件运行也很顺畅。尤其是在S级上，新款奔驰逐渐撤消护栏正前方的那一个旋纽触控板，而变成更直接的全触摸屏实际操作，这真是把感受稳步提升——是的，我本人十分反感新款奔驰之前的那一个旋纽触控板，它的应用感受比奥迪车和宝马五系的类似控制板都需要最难用。

除开中间这一显示屏，MBUX的其他一部分，比如3D仪表盘、AR HUD这些，感受都比我预料的都需要更强一些。在S级上，新款奔驰确实掏出了领域大哥的工作能力水平，各种各样作用的层叠、配制都做得非常健全。正确了，说到作用层叠，这代S级也是把耍酷二字写在了自身脸部。你常见的很多作用，如坐椅调整、音箱调整、中央空调调整、灯光效果调整，等等，每一个菜单栏下都是有密麻麻的一大堆选择项让你选、让你调整。可以说这一车里的许多作用，只要你意想不到，沒有新款奔驰给不上，就是这么牛。

但便是由于这台S级给了大家这么多“明面”上的享有，也使我们试运行時间越长，越在思索那样的一个问题：贵为奔驰S级，都需要迫不得已在明表面去取悦顾客了没有？