前10月，中国皮卡车销售量呈总体下降趋势，除江铃汽车轻汽正提高外，其他汽车企业皮卡车销售量均发生持续下滑。小编剖析，这一方面是因为冬天的来临，中国生态环境保护不断恶变，许多大城市对柴油汽车、大货车等汽车的影响幅度增加，危害了以柴油汽车主的皮卡车型的发展趋势；另一方面，以五菱宏光等车系为主导的MPV车系兴起，其价钱更为划算且城区并不限行，替代了一部分大城市皮卡车的职责。以当前的形势看来，中国皮卡车型的发展趋势并不开朗，除非是现行政策有很大的妥协或是皮卡车在汽车上发生较为吸引人的改革创新，不然其销售量难以发生比较大的提高。

NO.1 长城汽车哈弗

意味着车系：风骏5、风骏6

1-10月销：79516辆

临近年底，长城汽车哈弗在皮卡车销售量上早已创建了充分的优点，就算剩余的两月不卖新车，年度皮卡车销售量总冠军的头衔也不会移主。算下来，长城汽车哈弗早已持续得到了17年的皮卡车销售量总冠军，2021年早已是第18个时间了，做为中国最高的皮卡车生产商，能在诸多房企的市场竞争中创建自身的优点并维持出来实属不易。值得一提的是，长城汽车哈弗上年发布的中高端皮卡风骏62021年销售量一直在平稳飙升，前十月总计销售量已过万。小编觉得，在2021年皮卡车销售市场总体低迷的情形下，根据中高端皮卡提高自己的企业形象也不啻于一种好的方式，与此同时也可以减轻中国对皮卡车“便宜大货车”的印像。

NO.2 江铃汽车

意味着车系：秘笈、域虎

1-10月销：45328辆

受2021年销售市场环境危害，江铃宝典的销售量下降许多，但是域虎的销售量维持的或是相对稳定，尽管与上年销售量对比有一些减少，但力度并不算太大，并且伴随着中国针对高端皮卡要求的提升，域虎在10月份的销售量也是发生了大幅飙升。假如中后期升级换代车系可以紧跟，而且层次感和质量进一步提升得话，域虎何尝不可以做到风骏6的销售量。

NO.3 郑州市日产

意味着车系：日产D22、锐琪

1-10月销：33845辆