中国对皮卡车的制度慢慢放宽，车体也无需再喷字、贴反光贴条，中国诸多皮卡车生产厂家都陆续出普攻。

皮卡车的品牌形象在各位眼中也渐渐地跟上时尚潮流了，一改“工程车辆”的印像，更为温馨漂亮的中控台设计方案和粗犷结实的外型，让许多喜爱皮卡车的车友们拥有大量的挑选。

黄海汽车在皮卡车行业对比起中国其他知名品牌发展比较慢，隶属企业是山东的曙光汽车，在2002年的情况下黄海汽车还被列入中国登山协会的唯一特定出行。

黄海皮卡自2014发布的黄海N1的情况下就開始走“现代美式皮卡车”的造型设计，汽车底盘车体整体相对高度都需要比中国同等级皮卡车高上一截。

由于外型新潮的设计方案，再加上高汽车底盘的成功率让很多皮卡车迷关心上黄海。而大家今日要详细介绍的这个N7，效仿了“雪佛兰索罗德”的外型，魁伟的身型在N7上边呈现得酣畅淋漓。

大家先一起来看看黄海N7参考的英国哥哥——雪佛兰索罗德。

粗硕的前杠大规模铺满了看起来更为奢华的不锈钢材料，极大的车体规格给人一种非凡的視覺体会，浓浓的美国皮卡那份狂野与粗犷。

这台手动式版本号的黄海N7在外观设计上采取了一个很方方正正的轮廊，全部前脸看起来很宽敞威猛，白车身线框都较为竖直，沒有过多的设计方案，再加上不了解的汽车标志，不清楚的人还之外这确实便是来源于英国的大皮卡。

在车灯层面更像雪弗兰的索罗德，2个极大的轮眉线框展示出了黄海N7的运动感。少点的不锈钢装点让总体看上去更为贴近生活些，终究皮卡车在我国的适用范围或是干力气活。

黄海N7是一款个头十分大的一款面包车，它的尺寸超过了5685mm，早已迎头赶上一些微货车型，总宽也是做到了整整2米的1950mm总宽，车体相对高度为1865mm，车体轮距为3405mm。

这般之大的车体规格不太合适在山里应用，在一些平原跑或是比较合适的。

白车身的距地空隙很高，最少离地空隙达到了230mm，汽车轮胎与叶子板的间距十分大，为悬架的行程安排给予了很充裕的室内空间，看起来也更为霸气侧漏。那么高的车体相对高度，平常人上车都较为费力，黄海N7也是原厂装配的就配置了踏脚板，让进入车内姿态不那麼难堪。