尽管终于道别了2020年，但全部汽车制造业在2021年的前途并不容乐观，因而找寻新的突破点刻不容缓。除开受欢迎的新能源车以外，一直以来遭受全国各地限号现行政策打压的皮卡车也愈来愈受欢迎。伴随着全国各地皮卡进城现行政策的慢慢松脱，皮卡车有希望在2021年迈入销售量高峰期。做为我国皮卡车象征性汽车企业，上汽大通MAXUS和江铃汽车都早已取出了自个的读书的收获，期待能把握住皮卡车销售市场商机。

皮卡车是一种用处十分普遍的多用途车子，因而每个汽车企业发布的汽车都特别多。上汽大通MAXUS不久前发布的2021款T70全自动菁英版长厢高汽车底盘版本号和江铃域虎7 2020款全自动两驱舒享短轴版参考价均为12.18万余元，归属于立即竞争者，也都拥有非常高的关注。但从具体主要表现上看来，T70显而易见是更杰出的那一款。

更高的车体规格

面包车给人的第一印象便是大。不论是用于载货，或是用以一家人的野外交通出行和远途度假旅游，大容量、大容量全是不可缺少的。尽管也是有许多汽车企业发布了一部分小型皮卡，但宽敞的车体规格仍是顾客的关键需求之一。在这方面，T70占有显著优点。

T70的车体外形尺寸为5680mm×1900mm×1845mm，轮距做到了3470mm。身材魁梧的车体最先就给人一种归属感，次之它也可以产生更宽阔的后排座搭乘室内空间，最新款T70后排座的合理脚部空间比域虎7空出60mm，假如后排座利用率较高，更提议挑选T70。自然，皮卡车也时常被作为远途，更宽阔的乘座室内空间，不但可以非常好地减轻长期搭乘造成的疲惫感，与此同时也可以带上大量的跟车物件。而江铃域虎7的车体外形尺寸为5375mm×1905mm×1835mm，比T70短了30cm以上，这早已是2个等级的车了，舒适感和应用性都难以与T70一概而论。

一般的新能源客车，顾客较为在意它的储备厢室内空间，而在皮卡车行业，后货箱的墙体则是她们关心的聚焦点。T70的后货箱长短超过了1800mm，而域虎7的后货箱长短仅有1475mm。如果是日常载货，域虎7难以学会放下一些大物品；而假如顾客想机构一次亲人或是好朋友的远途交通出行，T70可以装下一行人全部的本人物件，域虎7就力所不及了。因此正如同篇首常说，在两车参考价同样的情形下，T70显著更为价格合理。