一眨眼，众测弟兄自买的五菱宏光MINIEV法式马卡龙就满20天了，针对一款现象级的汽车而言，MYAUTO和别的五家弟兄新闻媒体一样开了这车交通出行的过程中一直能吸引住路人的求知欲，那麼这款汽车在应用全过程中是否仅有愉悦而没有烦恼，MYAUTO这篇文章就说一说我们这种天的商品感受。下面，大家会更为细腻的去检测五菱宏光MINIEV法式马卡龙各个领域，为各位介绍有关这款车系的大量干货知识。

从外观设计看来，五菱宏光MINIEV法式马卡龙确实是一款颇有设计感的佳作。它的前杠承继了五菱宏光的大家族原素，过去脸到侧边及其后尾，假如浓缩造成成一个字得话那便是很“方”。尽管目前市面上大部分老人代步车也应用那样的技巧，可是就商品各部门的配合感而言，五菱宏光MINIEV法式马卡龙看起来更技术专业一些。

做为一款人性化的交通出行专用工具，二门的五菱宏光MINIEV法式马卡龙在销售量层面让许多四门车系黔驴技穷。事实上，许多人们在第一眼见到这款牛油果绿法式马卡龙的情况下也没弄清楚这也是一款两座车或是四座车。做为一款内置人气值的佳作，五菱宏光MINIEV法式马卡龙讨人喜欢外表的另一面是占地面积室内空间小，这针对难以寻找停车场的山城重庆而言，可以寻找领域空白的身型自身是十分很大的诱惑力。

但是，因为五菱宏光MINIEV本来的产品定位也不高，它最开始的念头便是想在低速档老人代步车销售市场干票大的。令生产厂家想不到的是，五菱宏光MINIEV本来想变成最能装孙子的车，但却获得了许多年青男孩和女孩的心，始料不及的销售量，也让五菱生产厂家决策有一些更改。终究，过于简单的配备可抠门儿到无的安全系数并不符现如今的时尚潮流。因此，在原厂基本上，法式马卡龙版本号提升了一个气襄，提升了底盘和内饰的色调，也给再加上了倒车后视等的基本上配备。

五菱宏光MINIEV法式马卡龙沒有设定中控台和前座护栏，旋纽式变速箱的最右边集成化了电池充电提示作用。因为全部前座欠缺脚部挡住，前座非常容易碰到原本就很靠右的油门踏板。可是在泊车不方便的地区，不管驾驶员想从旅客侧进入车内或是旅客想从安全驾驶位到前座都是会很容易。