12月16日，伴随着全新桑塔纳正式上市，大家以及中外合资企业早已完成了对B级车销售市场的新一轮实施规划，以“专业化”战斗的一汽大众汽车正变成众汽车企业仿效的目标。

    近些年，中国汽车销售市场增长速度变缓，但处在正中间段的、更为巨大的中级轿车销售市场却仍然维持着平稳升高的成长趋势。据中国汽车工业协会数据分析，2021年上半年度，在汽车市场总体自然环境趋冷的条件下，中级轿车市场占有率不降反升，做到了新能源客车销售市场的37.7%，销售量同比增加10.2%，跑赢大盘。

    这一现象令各种汽车企业从2019逐渐便在中级轿车销售市场设下雄师。魔王寨、日式、韩范陆续在该销售市场试炼大家的主宰影响力。但与以往不一样的是，从2021年逐渐，各车型也逐渐仿效大家，革除以前的单兵计划方案，反而是将中级轿车销售市场区划为中、低、高三个等级，每等级均派一款车系上场，以“专业化”战斗方法努力实现较大市场竞争实际效果。

    “这也是中级轿车市场需求更为猛烈的一个年代。”在东风雪铁龙中型轿车商品销售总监刘平手上，各品牌汽车在中级轿车销售市场的排兵布阵图，早已变成他每日细读的课程。在他眼里，车身、驱动力配对、内饰配备的每一项数据信息都是很有可能在市场竞争中充分发挥尤为重要的功效。

    “单兵”一去不复返

    在刘平来看，目前我国新能源客车销售市场的销售量构造如同一个“纺锤”，而市场份额自始至终平稳在30%以上的中级轿车行业，一直是汽车制造商最有兴趣的市场细分。

    据中国汽车工业协会最新数据统计分析，2021年11月，排名前十位的轿车品牌有8款是中级轿车，占小汽车市场销售总产量的近20%。“得中级轿车者得天地”早已变成各种汽车企业追求完美的最终目标。

    据李宏详细介绍，以价格区段、轮距及车身三个最关键车子主要参数为基本，现阶段中级轿车销售市场可细分化为新手入门、紧凑、中档和高档四个细分化产品类型，而大家是首先在这里四个市场细分上进行合理布局的汽车企业。

    “桑塔纳、新捷达、新宝来、新速腾，四款车系早已从低到高遮盖到中级轿车中的四个市场细分，而伴随着大众来年发布一款高过大众朗逸的A 级商品，东西南北大家将有7款商品在中级轿车销售市场争霸。”刘平说。

    大家这一“专业化战斗”的市场竞争方法，不但紧紧控制住了中级轿车销售市场的销售量，并且在成为行业用户评价的条件下，有益于商品向高级汽车交易市场拓宽。现阶段，大家的2款高级车系迈腾和帕萨特月销早就超出两万台，共盈将日本车赶下高级汽车交易市场主宰之职。