自2007年明确提出“百万台”整体规划至今，一汽-大家持续很多年维持着跳跃性提高：2011年提早完成百万台总体目标，2012年做到130万台，2013年仅国内车系产供销就提升150万台，包括进口的车系的总销售量更做到160万台。

　　2014年上半年度，一汽-大家持续了快速上升的势态。1-6月，一汽-大家国内车系总计进行生产量881,188辆，同比增加19.5%。这一数据不但比2013年提高15万台，并且等同于2010年全年度的生产量。

　　销售量层面，一汽-大家国内车系终端设备销售量做到849,925辆，同比增幅18.7%，而包括进口的车系的终端设备总销售量更提升89万台，令一汽-大家变成上半年度中国终端设备销售量的总冠军。3-6月，一汽-大家也持续四个月斩获月度总结销售量总冠军。李鹏程表明，3月至今的优良主要表现，使一汽-大家在上半年度的增长速度不但维持了较高质量，高过汽车交易市场总体8.36%的增长幅度，及其新能源汽车销售市场11.18%的增长幅度，并且超出了关键竞争者。

　　一汽大众新闻发言人拱兴波和奥迪车公关总监梁梁各自了详细介绍大家、奥迪车两个品牌集团旗下车系的市场销售状况，及其两知名品牌销售体系的工作中。据了解，高端品牌上半年度销售量为625,259辆，同比增加18%。从捷做到迈腾，高端品牌全系列车辆均处在市场细分领先水平， CC和大众高尔夫2021年上半年度也维持继续升温趋势，市场销售受欢迎。

　　奥迪车知名品牌国内车系总计市场销售224,666辆，同比增加20.5%。奥迪车A6L和A4L，上半年度各自市场销售78,453辆和57,859辆，坐落于豪华轿车销售市场第一势力。奥迪车Q5以平均超出8700辆的销售量持续了在SUV销售市场的强悍主要表现，而奥迪车Q3则扩展了SUV产品线，以平均销售量近6000辆的主要表现带领市场细分。

　　不但是产供销“双收”，从2021年170万台的总体目标看来，一汽-大家也达到了“時间一半以上、任务完成一半以上”。后半年，汽车交易市场将迈入传统式的高峰期，可以预料一汽-大家有希望提前完成年度工作计划。除此之外，自1991年第一辆桑塔纳退出迄今年6月，一汽-大家早已总计生产制造白车身919.27万台，2021年以内一汽-大家总计生产量将提升1000万台历史时间价位。