“在中国汽车市场，国产品牌和外国品牌的市场竞争如今才真真正正到了兵戎相见的环节。”

　　2014年早已一半以上，上半年度的汽车交易市场与以往有些许不一样，少了些喧闹多了一份宁静，价格竞争征兆都不显著。宁静的身后比较有限购的身影，也是有消费力降低的印记，多种要素的作用下一线销售市场已进到成熟。而各种品牌汽车也多在文化整合发展战略投身、车系更新换代及营销推广转型等层面发力或合理布局。

　　可以说，最深处车辆产供销早已双超1100万台的关键节点，参赛选手合理布局早已产生偏移。而伴随着大环境的更改，市场竞争形势也已经悄悄更改。假如说提高是上年汽车交易市场的关键字，那麼2021年上半年度，“转型”一词则将看起来更具有象征性。

　　汽车交易市场提高趋于稳定

　　近日，中汽协发布了2021年上半年度的销售量，结果显示：在我国车辆产供销各自进行1178.34万台和1168.35万台，各自同比增加9.6%和8.4%，增长幅度比上年同期各自降低3.2和3.9个点。自打上年车辆产供销均同比增加超出10%后，专业人士对2021年的销售量广泛抱有更加开朗的心态。可实际上，增长幅度降低的实际早已摆放在面前，看起来提高的数据信息身后实际上掩藏的是汽车交易市场已进到稳定期的实际。

　　也许也有此外一组数据信息更可以表明问题。国内汽车商品流通研究会日前公布了最新一期我国汽车4S店库存量警告指数值。结果显示，到2021年6月份，汽车4S店库存量警告指数值做到58.9%，比5月升高了9.6个点。这一标值不但超出了50%的警界线水准，更做到了2013年至今的最大值。而2021年6月份，车辆产供销各自进行185.56万台和184.58万台，尽管比上年同期各自提高10.8%和5.2%，但环比上个月则是各自降低6.1%和3.4%。从而看到，在库存量增加和销售量下降的多重工作压力，汽车4S店如今的日子也许不大好过。

　　依据中汽协的数据信息，2021年上半年度新能源客车销售量排行前三甲仍然是大众、一汽大众和上海通用汽车，销售量各自为94.05万台、90.62万台和82.32万台。在其中，一汽大众的环比增长率为23.7%，为前三中最大，集团旗下豪华车品牌奥迪车的环比增长率达26.7%，由此可见对提升总体年增长率具有至关重要的功效。大众借助大众朗逸、途观同等等级销售量王者英雄车系再度名震销售量总冠军汽车企业。上海通用汽车在上半年度则保持了比较平稳的提高。

　　从现在的状况看来，三家汽车企业均维持着优良的增长势头，且三分天下的布局临时未能超越，可是，就布局內部来讲，后半年谁会技压群雄依然存有很多不确定因素。比如上海通用汽车后半年将迈入2款重磅消息新汽车——雪弗兰新科鲁兹及其别克汽车全新升级SUV，这2款新汽车在销售量上对东西南北大家的冲击性将极有可能是实际性的。