【编者按】伴随着十三五规划、供给侧结构、一带一路的持续推进，中国公司将加速由粗放运营向数字化运营的转型发展。受此危害，中国重型卡车领域也将进到结构型调节环节，过去风靡的“大物流行业”将进到“精益求精化运送”的时期。融合目前物流行业的发展趋向，中国重型卡车向“高效率运送”的转型发展过程将越来越日益紧急。

　　应对销售市场转变，有着60很多年造成过程的东风柳汽，根据参考和引入世界各国车辆优秀设计构思、管理经验和科技进步，历经三年，在其全新升级一代重型卡车服务平台下，发布乘龙H7玉柴发动机6K车系。此车型是东风柳汽为相互配合我国基础设施，致力于打造出合乎“高效率运送”发展趋势的新时期物流方案，在这里情况下应时而生的一款高效率货运物流重型卡车，不论是稳定性、承载力或是工作层面都有着十分强势的优点。

　　乘龙H7 6×4玉柴发动机6K车系，配置12L的玉柴发动机6K汽车发动机，具备460大马力的强悍驱动力导出，扭距最大达2200N·m。该汽车发动机选用BOSCH电机控制共轨技术性，做到国四排放标准。低转速比、大扭距的汽车发动机为H7产生优异的发展加快及爬坡性能：标载状况下，0到80千米车速，加快時间仅需65S，对比中国类似车系提升了24.4%;较大爬坡度做到31°，较中国类似车系提高14.8%。优异的加快及爬坡性能，让乘龙H7 6×4玉柴发动机6K车系，适用丘陵地貌等繁杂实时路况标准下的运送，再加之选用磁感应离合器风机、多态性快关等省油配对，为使用者提供高效率的经营感受。

　　玉柴发动机YC6K系列产品汽车发动机，是由国际性知名汽车发动机设计公司AVL给予适用，与国际性重型卡车知名品牌新一代超重型汽车发动机同歩开发设计，有着32项技术性专利发明，100多种应用专利，选用发动机凸轮轴顶置、滚轴拐臂等超重型汽车发动机高档技术性，该汽车发动机选用全新升级BOSCH(博世)电机控制共轨技术性，完成最油耗低186gkw·h的机油主要表现，完善靠谱，较同等级具备显著优点。最油耗低、额定值点耗油量比现阶段国际性领先水准汽车发动机还低5%-8%!

　　凭着“大驱动力、高靠谱、油耗低”等众多优点，乘龙H7玉柴发动机6K车系发售没多久便得到顾客用户评价——来源于深圳的驾驶员罗师傅，安全驾驶乘龙H7玉柴发动机6K混合型来往深圳-遵义市线，路线总里程数约为600千米上下。他体现H7具有出色的低速档加快工作能力，加快快，及其强大的大马力导出，特别适合西南地区山区地带多上坡的情况要求，并且对比过去安全驾驶的其他知名品牌重型卡车，省油特性更为优异。