四川野马汽车诞生在上个世纪的80年代，在国内属于小有名气的企业，在2019年初期，被成为老头乐的雷丁收购。根据野马官方信息，当前已开始燃油和新能源汽车时代，野马MINI采用非承载式车身结构，同时配备强化型货厢和加量加厚的后板簧，以及皮卡中比较罕见的后双胎设计，双后胎配置下最大承载质量可以达到1.495吨，官方指导价为42800元起，目前野马MINI皮卡首批产品已经正式交付经销商。

野马MINI外观情况

在工信部最新一期野马MINI申报目录中，野马汽车申报旗下首款皮卡车型。从外观来看，野马MINI更像是一辆加长了车头的微卡，但是申报的产品名称确实是和皮卡一样的多用途货车而不是微卡所用的载货汽车。而野马MINI的前脸造型也确实是更接近轿车化，吊角眼的大灯很漂亮，上部小中网下部大中网的造型也是近年来轿车化的设计趋势，整个前脸看上去很帅气。

野马MINI车身信息

野马MINI车身尺寸为5090*1605*1710mm，货箱尺寸为2710*1500*360mm，轴距为3200mm，车型总质量为2220kg，车型整备质量为1095kg，额定载质量为995kg，接近角/离去角31°/21°，可以选装选装ETC装置、倒车雷达/倒车摄像头、空调、电动车窗等配置。动力搭载的是五菱柳机1.25L LJ469Q-AEC汽油发动机，最大功率67kW，工信部综合油耗为6.7L/100km，满足国六b排放标准，传动系统匹配的应该是5速手动变速箱。

野马MINI内部结构

野马MINI卡作为野马汽车进军商用车领域的首款战略车型，官方将其定义为轿卡新品类产品，结合了轿车的舒适性特点和货车的运输能力。不过根据实际设计意图来看，该车是一款传统单排工具型产品，与此前四川野马发布的野马D1非常相似，这款车的出现将对五菱征途造成不小的冲击。野马MINI的侧面也不是常见皮卡的双排结构，而是单排两座的形式，后部的货斗也是完全和微卡类似的三开门，货斗内部也是平底结构。从尾部出现的“MINI卡”字样来看，野马MINI或命名为野马MINI卡。

野马MINI动力解析

动力部分，野马MINI搭载的是一台来自柳州五菱柳机动力的1.249L汽油发动机，最大功率为67kw，这台发动机目前也使用在很多微面以及微卡车型上，从其995kg的荷载重量来看，这样的动力倒也问题不大。

总体来讲这辆野马MINI卡还是挺有开创性的，前置发动机的结构确实和皮卡一样，这样的结构相比传统微卡在舒适性和安全性上有优势。这辆车其实也类似于前不久上市的五菱征途皮卡，五菱征途其实也是一辆类似微卡式的皮卡，只不过这辆野马MINI卡是单排结构，根据官方信息阐释未来会有双排版本。