相信喜欢看美国大片的小伙伴们对于皮卡车型有一定的了解，在北美地区皮卡一直都是比较受欢迎的车型，并且已经连续多年成为汽车销售榜的前几名，甚至形成了他们独特的皮卡文化，可是由于政策的缘故导致皮卡在国内是一片凄凉，导致皮卡车主也受到了不一样的待遇，但是好在各地相关部门广纳民意，对于皮卡车型做出了相关的改变，而近几年皮卡解禁政策有了新的风向。

从2016年开始，国家发改委等相关部门就开始落实解除皮卡进城限制的相关政策，要求充分发挥皮卡车型的客货两用功能。相关实施方案印发之后，山东、河北等地随即就有相关政策落地，开始解除皮卡进城的限制。年初疫情发生过后，整个汽车市场遭到了巨大的打击，汽车销量下降近80%，因此在疫情得到有效控制后，迅速提振汽车市场经济成为了当务之急，而挖掘皮卡市场的消费者潜力是最直接有效的方式，这也直接的加速了各地的皮卡解禁政策落地。截至目前，吉林、陕西、江西、江苏、湖北、浙江等全国多地市已经实现了皮卡解禁，就连以往对交通管制最严格的上海也出台了可以将皮卡车型按照"沪C"牌照落户乘用车的规定，这一举措被网友称为"全国皮卡解禁的风向标"。

从5月份开始，各地的皮卡解禁政策相继落地，与此同时各地的皮卡销量开始飞速上涨，逐渐从同比负增长转向同比正增长，而在这其中，乘用皮卡车的占比逐渐增大。来到6月份，皮卡销量更是实现了爆发式的上涨。相关数据显示，6月份皮卡车型产销分别为5.8万台和5.7万台，环比增长分别为23.9%和23.3%，同比增长则是达到了93.6%和74.5%，可以说实现了质的突破。由于第一季度的新冠疫情，导致车市销量急剧下跌，皮卡市场自然也受到了波及，因此皮卡销量同比下跌了7.5%，但是相比轿车、SUV等其他细分市场来说，皮卡市场的销量下跌并不明显。而在销量构成方面，自动挡乘用皮卡车的占比已经上升到15%左右，乘用皮卡成为新的市场增长点。

作为最了解国民需求的自主品牌，在此次皮卡市场的快速崛起中占据了绝对的优势。目前整个皮卡市场中，自主品牌的市占比超过90%，各大自主车企为消费者提供了丰富的产品矩阵，而且还在持续丰富。6月份备受瞩目的长城炮越野版正式上市，随后的7月份，江铃新宝典也来到了我们身边。自主品牌在此次皮卡市场的兴起中用实力出众的产品赢得了消费者的信赖和良好的市场口碑。

如今国内疫情形势持续向好，越来越多的地区也加入了皮卡解禁的阵营。即使是前段时间备受争议的北京市皮卡限行区域扩大政策在近日也有了新的转机。有消息称北京市政府针对此事开始了新一轮的讨论和研究，而结局有望朝着大家期待的方向发展。如果北京皮卡解禁政策能够落实，届时将是全国皮卡解禁的又一"风向标"。随着皮卡车型高端化、乘用化结构升级，下半年在政策的扶持下，整个市场将会有更出色的表现。

相信随着皮卡解禁政策的逐步实施，一辆宜商宜家的结实耐用的皮卡车型将会成为汽车市场中的最大的黑马，拿回皮卡属于自己的市场，让我们一同期待皮卡将会给我们带来什么样的惊喜吧。