因为疫情的原因导致各个行业的发展格外缓慢，皮卡市场也受到了影响，随着疫情的逐渐稳定控制下了，各个行业都开始回暖步入正轨，而皮卡车型在4月份的时候交出了一份满意的销量答卷，我国的皮卡终端销量达到了40850辆，相比2019年同期增长了8.6%，而且大部分省市区都有增长的趋势。

其中，4月份自动挡皮卡销量为5026辆，占据总体销量的12.3%，自动挡车型销量占比环比增长2.8%左右。今年1-4月份，我国自动挡皮卡累计销量为12571辆，占比11.6%。

目前，国内大部分主流皮卡企业均在市场投放了自动挡车型。4月份，长城皮卡、上汽皮卡以及江西五十铃三家企业旗下的自动挡车型最为突出。

长城皮卡目前在国内7-16万元的市场具有丰富的产品，包含经济实用的风骏系列和高端长城炮系列，自动挡车型的销量来自于长城炮皮卡。

4月份长城炮AT车型终端销量为2914辆，占据4月国内总体AT皮卡的34%。长城炮配置高端但售价较为亲民，自今年以来该车得到广大用户的认可，在终端市场更是供不应求。

5月末，长城炮越野皮卡即将登场，该车将同时推出搭载6MT和8AT变速箱的车型，推动国内越野皮卡的发展。

4月份AT车型销量在第二位的上汽皮卡则给大家带来眼前一亮的感觉，AT车型销量占整体销量的89.1%，是AT皮卡“出货率”最高的品牌。上汽皮卡目前拥有T60和T70两个车系，均采用高端宽体平台打造，强调乘用化。T60拥有目前国内售价最为经济的柴油国六自动挡皮卡，售价仅10.78万，促进上汽皮卡获得更高的销量。

上汽皮卡能够满足欧洲/澳洲碰撞法规，是通过澳大利亚A-NCAP五星碰撞测试的皮卡车型，产品实力不容置疑。5月23日，上汽皮卡T70汽油8AT车型即将正式发布，该车的则将进一步刺激市场AT皮卡的消费。

江西五十铃凭借D-MAX和铃拓在自动挡产品市场占据一席之地。国五版的铃拓采用VM 2.5T+邦志6AT的组合，其同样是市场中应用最为广泛的组合，被中兴领主、黄海N系列等车采用。今年第三季度，铃拓将会推出国六版自动挡车型，进一步完善产品线。

随着国内皮卡解禁政策已经开始实施，国内皮卡也不再是以往的粗糙简陋的形象，已经开始向AT皮卡迅速发展，而现在国内皮卡的用户也越来越多，相信等到皮卡解禁政策实施到城市的各个角落，等到那个时候国内皮卡将会迎来真正的春暖花开的时刻。