众所周知长城汽车旗下有两大知名品牌：哈弗SUV以及风骏皮卡，在国内大部分消费者比较痴迷于乘用型的小车，对于宜商宜家的皮卡车型的热爱程度并不高，所在在长城汽车中哈弗的产品热度达到了人人皆知的程度，却不知道长城汽车最开始是研发皮卡车而壮大，并且连续多年拿下了销量冠军，接下来让我们真正的了解长城皮卡的发展史。

长城汽车制造厂成立于1984年，前身为保定长城工业有限公司，初期为“驴火之乡”的国有企业。在成立之后的相当长时间内长城汽车并没有很高的存在感，直到1996年开转型成为专业皮卡车制造企业，并且与次年开始将皮卡车出口中东市场——长城汽车是第一批出口海外的国产车。在1998年长城汽车完胜了改制，在成为“有限责任公司”后一发不可收拾。

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2000年之后长城汽车陆续推出了很多令人印象深刻的产品，比如以下几台。

1：赛铃皮卡（老款仿日系的皮卡车）

2：赛弗SUV（国产硬派SUV的的鼻祖之一）

3：哈弗CUV（目前的哈弗H5/早期的哈弗H3）

4：风骏皮卡2006年上市热销至今

5：炮皮卡于2019年上市颠覆了消费者对国产皮卡车的认知。

目前在售的皮卡车只剩下风骏系列与炮系列，产品定位分别为风骏系列主打入门级到10万级的工具级皮卡车，炮系列则主攻偏高端工具皮卡以及准家用代步等级的皮卡。风骏目前已经升级到第七代，该车装备的发动机均为长城自主研发；汽油动力为低功率4C20B型2.0T（相对哈弗SUV-2.0T版本的功率分级），该发动机采用缸内直喷技术，虽然调校保守但性能仍高于同级竞品。

柴油动力风骏7采用的是4D20M型2.0T单涡轮版，最大功率为115kw（折合156马力）、最大扭矩345N·m（1400~2800转）。这台机器的性能与同价位竞品皮卡的2.5T~2.9T柴油机相当，甚至在扭矩方面还有一定程度的领先；在NVH（噪音/振动/声振粗糙度）的表现上也是可圈可点，曾经定义为“绿静”发动机也说明了技术水平是足够高的。风骏7皮卡的柴油四驱版价格仅为10.68~13.88万，且两驱版还提供后桥差速锁的选装，这台车在10万左右的皮卡车里非常有吸引力。

炮皮卡则与风骏系列相反，柴油发动机虽然使用了4D20M的双涡轮版，动力储备达到120kw/400N·m，但是柴油版只匹配的手动变速箱定义工具车。汽油版使用了中等功率的4C20B，动力储备增长至140kw/360N·m（1800~3600转），驱动这台5410*1934*1886、轴距3230mm、货箱长度1.52米的皮卡动力体验合格；且变速箱升级为采埃孚8AT手自一体，驾驶体验可以说不输同级适时四驱的硬派SUV。

长城皮卡无论是工具车还是乘用型的皮卡都是有自己的风格，根据长城皮卡的生产线可以看出它的用心之处与实力，长城汽车继续不忘初心打造更加优质的皮卡车型，相信在未来长城皮卡将成为未来每家每户不可缺少的家用车型。