皮卡在国外一直都是最受欢迎的车型之一，尤其福特F系列是硬派皮卡中的楷模，成为众多皮卡用户追求的品牌之一，但是在国内因为受到政策以及众多用户陈旧观念的因素影响，导致皮卡车型在国内处处碰壁，好在近几年国内皮卡政策在逐步转变，越来越多的城市也在慢慢的放宽了皮卡限行政策。

近日，根据相关报道得知，重庆市也放宽了皮卡车进城限制。作为直辖市的重庆对皮卡政策的放开，也意味着皮卡有可能迎来快速成长时代。

具体来看，有通行主城区需求的多用途货车（皮卡车），对登记地在主城区的，实施备案通行管理，通过互联网自主备案，获得相应通行规定（主城区除机场路、渝航大道及部分过江桥梁外均可通行），并按规定通行即可，不再核发通行证；对登记地在重庆市但非主城区的，实行预约通行管理，按需按次申报进入主城，全年累计申报通行时间不超过120天，申办后按规定通行。

皮卡将迎来解禁潮

其实对于“皮卡解禁试点”早在2016年就被提上议程，并把包括河北省、河南省、湖北省、辽宁省、云南省、新疆维吾尔族自治区等在内的6个省区被列为解禁试点省区。经过不断地进行地域开放，六大解禁试点省会城市大范围解放皮卡车型通行，郑州、石家庄两市区内仅有一条主干道限时限制皮卡车，可以说皮卡在市区内的自由度提升了很多。

2019年6月，由国家发改委等部门联合发布了《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》，文件就明确指出：鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。同时，皮卡取消粘贴反光条、喷字。

随后，山东济南市宣布：在济南全市范围内解除多用途货车（皮卡车）的城市道路限行措施，让山东成为全国第七个解禁皮卡的省、市、自治区。今年年初，江西南昌市也将在全市全域解禁皮卡进城；作为直辖市的重庆也放宽了皮卡车进城限制。一石激起千层浪，圈哥预计，未来，更多城市先后迎来皮卡解禁潮，这对皮卡市场来说无疑是重大利好。

哪些车企会受益？

提到皮卡，很多朋友第一反应会想到长城汽车。数据显示，2019年长城皮卡共销售新车148830辆，同比增长7.85%，创造了连续22年国内、出口销量第一，全球累计销量突破160万辆。2019年，长城皮卡在全国26个省份实现销量第一，其中8个省份市场占有率高达50%以上。除了大家比较熟悉的风骏5、风骏7外，长城炮的到来进一步巩固在市场中的统治地位。乘用、商用、越野皮卡三炮齐发，推动中国皮卡乘用化、全球化时代进程。

当然，除了长城之外，诸如长安凯程、江铃汽车、江西五十铃、骐铃汽车等众多皮卡也将受益。长安凯程F70由长安汽车和法国标致雪铁龙集团（PSA）历时5年研发，以全球标准打造的首款战略皮卡车型，在外观、内饰设计以及底盘的调校，都走在了全球汽车领域的前沿；此外，圈哥还了解到，诸如斯威汽车、潍柴汽车等也有这方面的规划。可以说，皮卡市场有望成为自主品牌下一个战场。

随着国家皮卡政策限行的相关解禁，皮卡正式迎来了真正的热潮，越来越多的用户注意到一车多用的皮卡车型，许多车企看到了皮卡市场新的曙光，纷纷打造属于自家品牌系列的皮卡车型，相信在未来的日子里，皮卡车型势必夺回属于自己市场，让皮卡走进你的生活，在国内流行起来。