随着国内皮卡政策的慢慢解禁，这对不少车企以及皮卡车主来说是一个翘首以盼的好消息，中国皮卡市场也迎来了春天，皮卡有望成为下一个风口。

当然了，是不是风口，还是要有数据来支撑才行，那么现在的皮卡整体销量怎么样呢？乘联会就公布了前10个月皮卡的销量，整体来说：销量比起2018年同时期还减少了。

从乘联会的统计来看，我们明显可以看到，无论是单独的10月份还是前10个月，皮卡的整体销量都是不如2018年同时期的。

这似乎跟皮卡的渐解禁不符合啊。那是何种原因导致的？其实当我们仔细的研究2019年前10个月的销量之后，又一个词或许又离不开了——“国六”。

这是统计出来的同月份的皮卡销量，我们明显的可以看到，2019年2月——4月，销量明显是要好过同时期的，但5月开始，不好意思销量下滑开始了。

这是为何下滑？我想这离不开“国六”7月1号的实施，毕竟买车时会有顾虑，当时的皮卡不比轿车，SUV，那时基本上的皮卡还是国五车，若不是非常着急买皮卡的消费者，或许会等等，这就导致了销量的下滑。

所以说国六的实施，不仅对轿车，SUV等有影响，其实对于整个汽车界来说影响都是不小的。

其实对于皮卡来说，2019年确实是一个非常重要的年份在政策上来说：交通运输部就下文宣布2019年1月1日起取消4.5吨以下的普通货运车辆取消营运证和驾驶员从业资格证。

这就意味着普通的蓝牌轻卡，以后也和平台的轿车，SUV一样了，有驾驶证就可以了，这可为车主省去不少的物力、人力、财力，也被车界誉为是：卡车界的一个变革。

并且之前的皮卡某些城市确实会有限制，就是所谓的“限卡”，但部分城市也确实是放开了对于皮卡的限制，如河北、辽宁、河南、云南、湖北、新疆等就规定：放开皮卡进城限制试点政策效果的基础上，稳妥有序扩大皮卡进城限制范围。

这政策对于皮卡来说也是一大利好。并且在最新的GB7258中，皮卡车还被定义成了多用途货车，不再被强制要求粘贴反光条标志。上述等等的政策都表明皮卡会迎来春天。

政策上来说，确实对于皮卡是一大利好，长城的老总也曾表示：皮卡的渐解禁确实一个风口，我们要抓住这个机遇。其实长城炮就是长城推出的重磅皮卡。目前来说，长城炮整体的销量确实也是不错。

政策的利好，本以为皮卡会迎来销量的一次复苏，但在国六面前，还是有很大影响的，上面也有销量表明了。

其实在应对严苛国六的时候，各大车企也确实推出了国六的皮卡，如长城炮，福特F-150，域虎7，域虎5，铃拓等等。他们的新款皮卡确实不少的符合了国六标准，有些虽不是全系符合国六，但也部分版本符合国六了。

皮卡作为一辆高性能高颜值的多功能皮卡，相对于普通代步车来说更加有优势，但是由于国内皮卡政策的约束，导致皮卡的处境并不是那么乐观，但是好在近几年对于皮卡限行政策正在慢慢实施，越来越多的城市能够驾驶着心仪的皮卡出入市区，相信在未来皮卡会拥有属于自己的一片天地，一切都让时间带给我们答案，让我们一起拭目以待吧！