SUV的这款车型在国内汽车市场销量排名一直比较靠前，而SUV又分为城市SUV和硬派越野，大部分消费者的选择的是城市SUV，但城市SUV只适合代步使用，并没有越野能力，但硬派SUV噪音比较大，舒适性比较差，许多消费者选择SUV这款车型很大一部分原因就是能装或大，但是皮卡的属性更能满足你的要求。

1、非承载式车身

皮卡大都选择非承载式车身，发动机、变速箱以及传动系统都被固定在独立车架上（俗称大梁）。这样可以保证车身整体刚性，防止车身变形，亦可增加其整体载重能力。不过这种车身结构也有一定的弊病，首先自重较大，其油耗也会整体升高，另外车辆重心偏高，转弯时会增加侧倾，出现忽忽悠悠的情况。

2、整体桥悬挂

整体桥悬挂相比独立悬挂拥有更长的悬挂行程，因为当一侧悬挂受到挤压时，杠杆原理会让另一侧更加贴合地面，以避免出现交叉轴的情况。

另外整体桥悬挂的结构导致车身底盘的最小离地缝隙固定，即使满载，其最小离地间隙也是恒定的。缺点是其车内噪音和过坎余震较大。

3、四驱系统

现在主流皮卡大都配备四驱，当然也都有低配的车型。国产主流的四驱形式为分时四驱，可实现两驱和四驱的切换。

分时四驱分为2H、4H、4L三种档位，分别对应两驱、高速四驱、低速四驱三种形式。4H的用途较为广泛，4L通过分动箱传动比的变化可将发动机的扭矩放大，提高整体通过性。、

另外国内市场也有一些车型采用了适时四驱的驱动形式，比如江铃域虎、长城风骏6和东风御风P16等。与分时四驱相比，适时四驱省去了手动切换的过程，通过电脑感应路况而进行调节，但在脱困能力上受到了一定程度的限制。

4、差速锁

差速器能够帮助车辆在公路上良好的转向，而在车辆遇到交叉轴时，它也会将动力传递到没有附着力的车轮，使车辆无法脱困。差速锁的诞生就是为了避免这样的情况发生。在正常的路段请勿使用差速锁，否则会造成齿轮磨损，瘫痪在路上。

5、载货能力

这个显而易见，皮卡尾部的货箱可以让其拥有比SUV更强的装载力，无论是横向还是纵向空间都非常大。

近几年随着国内皮卡政策的放宽，许多车企看到皮卡的新风向，打造更高端更豪华高配置的皮卡，一改往日的形象，无论是家用还是商用都是非常棒的选择，相信皮卡能够在汽车市场能够拥有属于自己的光辉。