北美是盛产高大粗狂的越野皮卡主要场地，丰田坦途和福特猛禽更是成为国内消费者最熟悉的美式大皮卡。为了抢占最大的市场，两款最强大的皮卡占在了对立面，虽然性能上不及福特猛禽的坦途，在舒适性和耐用可靠性上作为了其最主打的专长。但是，今天小编要给大家介绍的是一款不一样的丰田坦途，我们一起来看看吧！

用坦途跑几次长途，深有体会的就是非常舒服和非常费油。发动机是5.7V8自吸，动力数据最大马力386匹，最大扭矩401牛米，看数据来说是不好，不过当踩油门的时候就明白了它也是V8。

V8这俩字可是多少人的精神图腾，油耗这方面非常酸爽，要比酷路泽5700费油，因为坦途车身比较重。不要和丰田提耐用性，公里数都能给开爆表，前提是油品的好。变速箱是六速手自一体，皮实、平顺、成熟、老旧，缺点还是费油。

底盘避震方面，前双叉臂，后大钢板整体桥，不过跟F150不同，坦途的避震是比较软，坐着非常舒服，过小坑小包减速带都不会有顿挫的感受，跑长途也不会很累，所以SR5的SR可能是松软的缩写，驱动方式是分时四驱。

外观非常符合美式风格，长宽高分别是五米八一、两米零三、一米九三非常大。美式风格就是大，宽大的中网隆起的机盖。设计语言是有劲，好使。轴距是三米七，离地间隙二十七厘米。

车内内饰规规矩矩，没有高科技，方向盘也没真皮包裹，方向盘是很好。坐进去之后空间视野都特别好，仿佛敞开了心灵的大门，后车窗还支持升降，跟超霸一样。

驾驶位电动座椅调节、多媒体小屏幕、倒车影像、防眩目自带指南针后视镜、前排座椅加热、18寸铝合金轮毂、大灯远近光自动检测、LDA车道偏离预警系统、PCS碰撞预警系统、自适应巡航等，坦途跟超霸同样也有TRD加强版本，使用了TRD专用的避震防倾杆，轮毂车圈还有发动机护板，增强了车身强度和越野性能。

皮卡是客货两用的车型，长轴距和比较重的车身都不适合应对复杂地形，坦途也没有后锁，不建议和越野车一样驾驶，不过玩穿越肯定没有问题。性能上和猛禽比不了，不过坦途传承了陆巡系列，皮实，可靠的优良传统，如果想买一台皮实可靠的大皮卡，坦途绝对是非常好的选择。

丰田坦途一直在和福特猛禽抗衡，此次为了抢占美国更大的皮卡市场，不仅保持了一款的舒适性能，而且在性能上也有了非常大的提升。但是，越野车开的好不好主要还是靠技术，作为消费者来说，只有适合自己的才是最好的。