因为政策的原因，皮卡在国内市场上的主要客户比较有相对性，商业用户和专业玩家成为主流群体。但是随着皮卡解禁的实施，国内众多皮卡厂商为了抢占市场，开始相继研发并推出旗下最新款车型。2019款三菱Triton GLS一推出，它就用价格给了人们最直观的冲击。也许，它只是单纯的想满足资深皮卡爱好者的更多需求。

厂家对2019款车型的外观进行了重大调整，车头格栅部分进行了压缩，转而让四周的镀铬饰件更为突出了，四方对称布局的饰件让新车看起来更加规整、舒服，也给人一种更加威猛、可靠的感觉。作为一款短床皮甲，它的小床尺寸为：长1520mm，宽1470mm，深475mm，除了有拥有小床之外，新车的外设件也很丰富，配备了侧踏板、隐私玻璃、电动折叠后视镜以及自动雨刮器，不同程度提升了新车的科技感和档次感。

新车搭载了2.4T柴油引擎，可能在一些美系狂暴皮卡的面前，这台小引擎会稍显单薄，但是其180马力和430牛米的输出，仍然是一个不算太差的数据，并且新车变速箱也由原来的5速升级成了如今的6AT，进一步提升了该车的输出性能和驾乘的平顺性。同时，该车的舒适性是美系品牌所无法企及的，在正常行驶中你不会因为发动机的声音而有丝毫的压迫感，引擎盖的下面会一直保持着一个和谐、安静的工作环境，只是，当你加速的时候仍然会听到柴油机所发出的咔嗒声。

2019款三菱Triton GLS并没有一个可以完全压倒同级的优秀内饰，它的仪表板和车门上运用了坚固耐用的塑料材质，并且主驾空间也有点窄，不过多功能方向盘上各种功能非常齐全，省去了你辗转腾挪地去找对应按键。

在内饰方面，标配和高配车型之间的差距还是不小的，标配车型上采用了布艺座椅，而真皮材质以及其他晋级功能只有高配车型上才会配备。但双温区空调和车顶"空气循环器"组合还是让人眼前一亮，这种组合可以保证车内后排空间的空气流通，让车内乘员都处在同等的恒温空间内。但缺点是，这种组合取代了后排出风口，并且它们在做工时会产生噪音。车内搭载了7.0寸信息屏，可以兼容Android Auto和Apple Carplay，同时系统还支持蓝牙连接、HDMI以及USB，与之匹配的音频设备是六个扬声器。

让人欣慰的是，在安方面标配车型与顶配旗舰版是技术共享的，都搭载了全套的安全技术，包括7气囊、两个儿童座椅底座，以及偏离预警、盲点监控和后方预警在内的多种主动安全辅助技术。Triton是少数搭载自动紧急制动（包括行人检测）功能的皮卡之一，并且也是唯一一款采用三菱开发的超声波减速系统的皮卡，当传感器探测到附近出现障碍物时，系统会自动把油门限制在10码以下。

新车的动力总成由2.4T柴油机+6AT变速箱组成，匹配了四驱系统，且可以根据自己的需求任意调整驱动模式，可惜相比其他大排量的皮卡，它的起步延迟比较严重，而且3.1吨的牵引力也不是很优秀，远没有达到3.5吨最基本门槛要求。此外，车辆在低速时并没有一种非常轻盈的感觉，但在高速行驶时它的优势就凸显出来了，随着速度的提升，方向会更加沉稳，车辆会时刻在你双手的把控下，快速且安全地前行。

虽然它的价格并不比上一代车型便宜，但是这并不能阻碍它用实力说话，相信三菱有信心能更好的把其自身的优点展示在消费者眼前，用有力的产品来得到更多人的关注和支持。