在国内的皮卡市场上，总有那么一些经典车型让人高不可及，印象最深的就要属福特猛禽和丰田坦途。凭借霸气的外形和超强悍的动力一直深受车友们的追捧。今天小编要给大家介绍这款车型是日产汽车在北美打造的Titan泰坦。

 

相比于上世纪末诞生的坦途、育空，泰坦虽然晚了一些，但还是通过与日产全尺寸豪华SUV车型Armada共享平台的方式迅速打响了自己的名号。

其实泰坦也曾经90年代末短期量产过，但是仅仅生产了一年就迅速撤档，而等到2003年其在底特律车展上再度回归，其已经成为了日产F-Alpha全尺寸平台上的豪华产品。

仅仅在第一代车型的中期改款前后，日产就为这台车型推出了包括单排/双排、2WD/4WD、长短轴距等共11个细分款式，其中在2008年发布的长轴距版本已经将自己的轴距提升到了4,049mm，这甚至已经超过了一台现款大众Polo的车身长度。

等到泰坦再次回归底特律，它成为了一台与日产NV、途乐等经典车型同平台的智能化皮卡车，极为夸张的外观设计让其在气质上就接连征服了北美、欧洲等地区的全尺寸皮卡车，不论是福特猛禽，还是奔驰X都无法跟它比硬。

在实际的测量当中，泰坦成为了最大尺寸进气格栅的拥有者，这里的测量数据限于实际参与进气功能的覆盖面积。

尽管泰坦皮卡也与它的对手们一样，没有提供像传统轿车与SUV那样高清的车载信息娱乐触控屏，或是数字化仪表盘，但这里的7.0英寸彩页显示屏却通过最简洁的UI布局与图形设计。提供了非常实用的车载功能操作，它的响应速度在还提供电阻屏的产品里处在最佳，或者我们应该将之称为“鸡头”而非“凤尾”。

更重亚的是，日产将灵活的座舱座椅技术加入到了这台皮卡中，它的后排提供了非常灵活的折叠平台处理，其不仅能够实现平整的地板储物，还能够通过快速滑动实现多变而丰富的后舱功能调整。

近日，2020款日产泰坦又一次开始了实际道路测试，红色的喷涂版本对车头、车尾进行的覆盖伪装，鉴于这款产品的首发与改款幅度，这次的2020款测试车将会是进行整容改善的中期改款车型。

目前的状态我们还看不到新版本的具体造型调整，但大尺寸的格栅、独立的保险杠进气以及双边巨幅大灯组都将会保留下来，但它们的形态或许将会有所调整。

这次我们还看到的车舱内部的情况，虽然这里的仪表盘和多媒体显示屏都没有点亮，但日产已经证实改款车型中将会添加Apple CarPlay和Android Auto手机互联功能，而车载信息娱乐系统和图像水平也将进行相应的刷新，这对于那些寻求现代化的中青代驾驶人来说可是非常重大的改革。

此外，中控台上的物理操控区也有了明显的重新布局，按键与旋钮已经被移动到了更易于操控的屏幕下方，环绕式的空调出风口能够让前排温度得到更快速的调和。

尽管这款车来到国内的皮卡市场后它的价格并非一般人能够承受的，但我们也希望看到这个全球经典的家伙通过时代的需求来更新换代，来见证它的发展。