如果你是皮卡的忠实粉丝，那在过去的时间里可能比较惆怅。皮卡一直以来都遭受着非车的待遇完全是因为它身后那几平米的载货空间，就因为这一个小小的空间，就被车管所决绝的打入了货运车型的范围。

无论多帅的车都经不起这样的糟蹋

但是，先别急着忧伤，因为这一现状正在逐渐得到改变。自2016年起，政府便已经逐步开始了放宽针对皮卡限制的条例。2018取消了反光条和喷字，而在2019年取消了两证、简化了皮卡手续。更令人兴奋的是，在最近召开的两会上，对于汽车改装的限制也有望得到解放。没错，过不了多久，你那台换了MT胎、改了竞技前杠、后轴上插着四根FOX避震的福特F-150 Raptor就可以在内环上耀武扬威了。

如果你可以精准地把2米2宽的车

控制在内环那狭窄的车道中间

在中国，皮卡的待遇将如何改变？

先来回顾一下皮卡车型曾经的处境，正如开头所说，皮卡在中国遭遇了许多不平等待遇，而首当其冲的便是针对皮卡车型的政策。由于被划为货车范畴，国内有许多城市均禁止皮卡进入市区，并且达到十五年车龄的车辆必须报废。此外，如果你想要驾驶一台皮卡上路，你还需要办理道路运输证、车辆运行证以及普通货运资格证等一系列听起来不是很酷的本本。同时，车管所在车辆上牌时还必须在车尾与车侧贴上反光贴，并用乳白色液体为其喷上“特色化喷绘“。

当然也有人通过尾箱加盖来规避这一法规，

但这有些违背皮卡车型的设计初心

然而，谢天谢地，国内的皮卡爱好者等来了这一天，因为皮卡不再是被歧视的车型了。自河北、河南、湖北、辽宁、云南与新疆六省成为放宽试点之后，皮卡在国内的道路便越来越好走。特殊涂装不会再毁灭皮卡的颜值，手续的简化也让皮卡爱好者的易玩性和代步实用性进一步提高。

开心到起飞

不过，虽然皮卡不再受到政策上的限制，消费者对于皮卡车型的歧视却仍然存在。由于国内的皮卡多为相对低端的国产车型，对于许多并不了解皮卡的群众而言，皮卡仅仅代表着无穷无尽的噪音，以及伸手不见五指的黑烟。可是，不要把早期的国产皮卡与代表世界顶尖水平的皮卡车型混为一谈，陕汽通家龙锐和福特F-150 Hennessey可并不是同一个物种，。

即使它们长得很像

Harris曾在北美车展上偶遇过一台配置水平与顶配福特蒙迪欧相持平的F-150皮卡，而它3.5T+10AT的动力总成能够带来非常直接而暴力的动力表现；Harris也曾在长白山试驾过一台兼顾平顺性、爆发力和噪音控制的柴油版福特 RangerWildtrak，令人意外的是，那台Ranger的车厢品质与驾驶体验与一台非承载式车身的汽油机SUV几乎无异。

如果你是一位皮卡爱好者，却又苦于各种限制的压迫而犹豫不决，那现在便是会一个实现梦想的好时候。而对于想要接触皮卡文化的潜在消费者来说，上文提到的福特F-150与Ranger Wildtrak就是很好的选择。作为最早进入国内的进口皮卡车型，这对福特的皮卡兄弟已经在国内拥有了出色的口碑基础和改装成熟度。

对于全世界，皮卡象征着什么？

选好了车型，咱们还得来借鉴一下其他地区的皮卡玩法，而你同样可以看到兄弟俩的身影。在欧洲、澳洲与东南亚地区，皮卡是他们的经济来源、忠诚的老伙计，就像我在五菱荣光的节目所提到的那样：“它就像是你家里那条忠实勤恳的中华田园犬。”

福特Ranger

福特Ranger便是欧洲与澳洲最有代表性的皮卡之一，

而在东南亚地区也有着很高的能见度

而当我们把视线转到中东与非洲，皮卡车型便摇身一变成为了“力量”的象征。提到中东的皮卡，或许人们脑海中首先浮现的画面便是：“车里载着半打手拿AK的恐怖分子，尾箱里还架着一台.50 CAL重机枪。”当然，这并不能代表皮卡就是邪恶的化身，而是对皮卡车型皮实耐用、坚强可靠品质的证明。

这时，就不得不祭出Top Gear大杀器了

当然了，要论皮卡的象征地位，我们就不得不提到美国。在美国的单一车型销量排行榜上，排名第一的不是轿车，也不是SUV，而是在国内能见度最高的进口皮卡车型——福特F-150。更不可思议的是，这台身长接近6米的庞然大物几乎每一年都牢牢占据着这个位置。

这是一个我永远都听不厌的销量故事

确实，在地广人稀、人民业余生活十分丰富的美国，皮卡车型被赋予了更多的属性。除了上述提到的特质，它更是成为了多种生活方式的象征。它能够成为自行车与摩托车爱好者的移动车库，它能够承载自驾游爱好者的饮食起居，它也能够为越野爱好者的冒险之旅保驾护航。

在自行车微电影《Life Cycle》中，

这是我最喜爱的画面之一

若全面解限，皮卡有多大的潜力？

关于皮卡，它最大的特点便是想象力。虽然车尾只有“小小”的几平米空间，但是没有顶盖的设定让它拥有了“无限”的承载空间和想象空间，灵活的装载能力、出色的通过性能和强大的拖拽能力便是让皮卡拥有无穷可能性的关键。

而这一切将变得更加美好，在两会上，吉利控股集团董事长李书福先生和长城汽车副董事长兼总裁王凤英女士分别在执行各自的全国人大代表权力时提出了放宽对改装车的限制。如果这一法案通过，这就意味着，你那台爆改到可以直接参加短途卡车比赛的F-150能够大摇大摆的从警察面前驶过，而我那台破旧不堪的二手车也不用在年检的时候把那套精美的18寸Rotiform BLQ锻造轮毂换成蹩脚的原装16寸轮毂。

以防你不知道短途卡车是什么东西

“更棒”的是，如果改装车被解限，你还可以更好的准备世界末日。试想这样一个场景，当居住环境变得像电影《星际穿越》中的地球一样糟糕，而你需要驾车逃离的时候，你可以将你全部的家当堆在你那台爆改皮卡的尾箱上，并把你最爱的游艇、或者四轮摩托、或者马笼放在车后的拖车上一起逃亡。放心，这些东西对于你那台拥有超强承载能力与拖拽能力的皮卡来说简直小菜一碟。

你也可以带着你的房子一起跑，如果它带轮子的话

在逃亡的路上，你或许会经历水坑与泥泞，但这些障碍在高强度车身、高离地间隙和长行程悬挂面前完全不值一提；你或许会遭遇横在路上的树干和报废车辆，但车前的改装竞技杠和防撞梁能够轻易地为你清除路上的阻碍；如果不幸一些，你或许会被陷在一个深坑之中。没关系，只要附近有其他一同逃亡的车辆或者一棵树，你为爱车加装的绞盘也能够让你有惊无险的脱困。

当然了，在这个过程中，你心爱的瓷碗或许会遭殃。

别以为我在异想天开，这样的车在国外真实存在，它们被称为Bug-outCar，直译为末日逃亡车。凭借灵活的承载能力、出色的通过性能和强大的拖拽能力，皮卡完全能够成为末日逃亡车的最佳车型。另外，Harris也真切的希望，随着对于皮卡与改装限制的逐步放宽，中国也能够拥有更棒的皮卡文化、更好的玩车环境。我真心希望上述的所有内容都能够成真。

当然，除了世界末日这部分。

写在最后

好了，让我们停止幻想，毕竟在近期内，改装的限度还不可能放宽到竞赛级，而皮卡爱好者们也不能大摇大摆地在市区里驾驶一台改装的福特F-150。回到现实，对于大多数有理智的人来说，皮卡是一个没有必要的车种，它太大，太浪费牵引力，而完全敞开的尾棚也意味着装载在后部的物品需要面临风吹日晒的命运。然而，正是这种不理性，正是这种“没有必要”赋予了皮卡独一无二的气质与性格，这也让皮卡成为了全世界最酷的车种之一。

很多人都喜欢款式好看，性能好，又能偶尔撒欢的SUV，但是皮卡能更好的帮你分担生活的不便，才能让你更好的释放自己，追求生活。这样不是更好吗？