这一款车的车悬架应用了双球节独立悬挂，后悬挂系统采用了连杆式独立悬挂。

双球节独立悬架实际上是根据麦弗逊悬架优化而成的。

麦弗逊悬架仅有一根L型操纵臂，双球节悬挂系统是将这一L型操纵臂换为了二根曲轴。

双球节独立悬挂与羊角有两个连接功能，这类汽车悬架可以提升车辆的转弯精确性，而且可以抑止刹车踏板时的点点头状况。

双球节悬挂系统还能够抑止车体在迅速转弯时的侧倾力度。

宝马旗下的许多车辆都是在应用双球节独立悬挂，有很多m power系列产品车系也在应用双球节独立悬挂。

连杆式独立悬挂是根据双叉臂独立悬挂改善而成的，双叉臂独立悬挂有两个叉臂，连杆式独立悬挂是将双叉臂悬架的两个叉臂换为了四个曲轴。

有一些连杆式悬挂系统有五个曲轴，第五个连杆是拿来操纵车轱辘主要参数的。

连杆式独立悬挂可以提升车轱辘的贴墙特性，那样可以提升车轱辘的抓耕地。

抓地力提高了，车辆的操纵性便会提高。

宝马五系是一个很注重操纵和驾车快乐的知名品牌，宝马旗下的车辆操纵全是同等级汽车中数一数二的。

要是没有开过宝马五系，那可以去体会一下。