这一款车的车悬架应用了双叉臂独立悬挂，后悬挂系统采用了双叉臂独立悬挂。

这一款车的操纵性是非常不错的，双叉臂悬挂系统是一种很高級的悬挂系统，这类汽车悬架可以提高车轱辘的抓耕地。

f1跑车的前后左右悬挂系统就都采用了双叉臂悬挂系统。

车上常用的独立悬挂有连杆式悬挂系统，双叉臂悬架，麦弗逊悬架，双球节悬挂系统，双横臂悬架。

独立悬挂的同轴线2个车轱辘中间是没有衔接的，那样2个车轱辘的运作是相互之间不干预的，独立悬挂可以提升车辆的搭乘舒适度，还能够提高车轱辘的贴墙特性，那样是可以提高操纵性和抓耕地的。

车上常用的非独立悬架有扭力梁悬挂系统，总体桥悬挂系统。

总体桥悬挂系统一般仅有一些硬派越野才会应用，绝大多数家用轿车都是会应用扭力梁悬挂系统。

扭力梁悬架的构造简易，这类悬挂系统占有空間小。

可是扭力梁悬挂系统的舒适感和操纵性是比不上独立悬挂的。

有很多小型轿车或紧凑车辆都是会应用扭力梁悬挂系统，应用这类汽车悬架可以减少白车身的制造成本。

而且，一般的小型轿车和紧凑车辆的后边也是沒有非常的室内空间用于安裝连杆式独立悬挂的。