高速旋转汽车发动机的低扭较为差，而且从账目数据信息看来，高速旋转汽车发动机的缸径是超过行程安排的。较小的过程可以让汽车发动机轻轻松松上升转速比。假如具备行程安排小，低扭差这两个特性，那便是高速旋转汽车发动机。

高速旋转汽车发动机不是追求完美低扭的，这类汽车发动机追求完美的是高速旋转地区的排量輸出。

普通家用车的汽车发动机最大转速比是6500转至7500转，一般跑车的汽车发动机最大转速比能做到9000转每分，f1跑车的汽车发动机最大转速比能做到22000转每分。

自然，f1的汽车发动机在赛事的时候会被限定在19000转每分上下。

针对跑车而言，汽车发动机的转速比越高越好，这类汽车发动机不用低扭，由于这类车辆是在跑道上行进的。

可是家用轿车是必须低扭的。

高速旋转汽车发动机对发动机曲轴的均衡度，发动机缸体生产制造的准确性规定全是非常高的。

假如发动机曲轴的均衡度不足，发动机缸体的生产制造精密度也不足，那在汽车发动机以高速旋转运转时，汽车发动机会发生共震和强烈的颤动状况，比较严重的甚至于会立即造成汽车发动机解散。

因此高速旋转汽车发动机的成本费用是十分高的，对生产制造机器设备的需求也是很高的。

这也是f1跑车的汽车发动机制造成本如此高的缘故。