这类摩托发动机都是在3到5大马力中间。大马力可以转换通过率，输出功率是汽车发动机一个主要的技术参数。输出功率是用于权衡汽车发动机单位时间内作功是多少的，输出功率越高的柴油发动机特性越强，可是耗油量也是越高的。

汽车发动机的输出功率与柴油发动机的转数和扭距有关系。

转速比越高的发动机输出功率越高，扭距越大的发动机输出功率也是越高的。

转速比高的汽车发动机单位时间内作功频次多，扭距大的汽车发动机每一次作功可以导出的扭矩更高。

提升发动机输出功率还有一个简易的方式，那便是提升进供气量和点火提前角。

汽车发动机是以汽柴油和大气的化合物为然料的，假如提升了进供气量再相对应提升点火提前角，那气缸内的然料便会大量，那样每一次点燃可以释放出来的动能也会大量，那样就可以提升汽车发动机的驱动力了。

有一些摩托会采用机械设备增压发动机，机械增压技术性可以在没有提升发动机排量的根基上提高汽车发动机的进供气量。

也有许多小汽车的汽车发动机会应用涡轮增压技术，涡轮增压技术还可以在没有提升发动机排量的根基上提高汽车发动机的进供气量。

可是针对摩托而言，要应用涡轮增压技术是有些艰难的，由于增压机是必须导热的。