传动轴的首要功能是传送驱动力。

传动轴是将分动箱传出的扭矩发送给车轱辘，根据这类传输方法促进车辆行车，如今车辆应用的全是传动轴支撑点方式，最多见的有全浮筏传动轴和半浮筏传动轴，而全浮筏的运用极为普遍。

传动轴也是分动箱和主动轮中间的一种传送扭距的实芯轴，内部结构是根据花键轴和半轴齿轮联接在一起的，外界与轮圈联接在一起，上边说的全浮筏传动轴只传送转距，不承担一切轴力和弯距，所以说全浮筏的传动轴应用的标准非常广。

全浮筏的传动轴优势有很多，应用全过程中便于拆卸，只需扭开半轴突缘上的地脚螺栓就可以抽出来传动轴，中后期的维护保养和保养也非常便捷。

半浮筏的传动轴和全浮筏的原理不一样，半浮筏传动轴既传送扭距，与此同时还承担着车辆造成的所有轴力和弯距，它的支承构造非常简单，产品成本较为低，运用在轴力弯距较小的各种小汽车上，可是这类传动轴的安装使用全过程较为不便，中后期拆装也较为不便，假如传动轴断裂会导致特别明显的风险。