捷达vs5是桑塔纳集团旗下的一款中型suv，这一款车的车悬架应用了麦弗逊独立悬挂，后悬挂系统采用了连杆式独立悬挂。麦弗逊悬架和连杆式悬挂系统全是较为普遍的独立悬挂。麦弗逊悬架是使用最普遍的独立悬挂。

独立悬架的正中间是沒有联接的，因此应用独立悬挂的车辆同轴线2个车轱辘中间是没有衔接的，那样同轴线2个车轱辘中间就沒有相互之间干涉现象。

这也是独立悬挂的舒适感和操纵性比非独立悬架更强的缘故。

麦弗逊悬架是构造非常简单，成本费最少，运用最普遍的独立悬挂。

麦弗逊悬架仅有一根L型操纵臂，这类悬挂系统的体型小，构造简易，麦弗逊悬架是几乎不容易占有发动机盖的室内空间的。

连杆式悬挂系统是根据双叉臂悬挂系统改善而成的，这类悬挂系统是将双叉臂悬架的两个叉臂改为了独立的曲轴。

双叉臂悬挂系统是由左右两个叉臂构成的，而且左右两个叉臂支撑架还有一个曲轴。

连杆式悬挂系统可以提升车轱辘的贴墙特性，那样可以提升车轱辘的抓耕地，抓地力提升了，车辆的安全性能和舒适度也会提升。

连杆式悬挂系统的成本费用是非常高的，而且这类悬挂系统的构造比较复杂，占有的区域也是非常大的。