捷途x70的车悬架应用了麦弗逊独立悬挂，后悬挂系统采用了连杆式独立悬挂。悬挂系统是用于联接车体与车轱辘的，要是没有悬挂系统，那车子是没法一切正常驾驶的。悬挂系统的构造，用材，校准都是会直接的危害车辆的操纵性和舒适度。

麦弗逊悬架和连杆式悬挂系统全是较为普遍的独立悬挂。

车辆的悬挂系统有两大类，一类是独立悬挂，另一类是非独立悬架。

独立悬架的正中间是断掉的，因此应用悬架的车辆同轴线2个车轱辘中间是没有衔接的。

非独立悬架的正中间是有联接的，因此应用非独立悬架的车辆同轴线2个车轱辘中间是有联接的。

独立悬挂的操纵性和舒适度要比非独立悬架更强，可是独立悬挂的费用要比非独立悬架更高一些，构造也需要比非独立悬架更为繁杂。

车上普遍的独立悬挂有麦弗逊悬架，连杆式悬挂系统，双叉臂悬架，双横臂悬挂系统，双球节悬架。

双球节悬挂系统实际上是根据麦弗逊悬架优化而成的，这类悬挂系统是将麦弗逊悬架的L型操纵臂改为了2个曲轴，那样悬挂系统与羊角就会有2个连接功能了。

连杆式悬挂系统是根据双叉臂悬挂系统改善而成的，这类悬挂系统是将双叉臂悬架的两个叉臂改为了独立的曲轴。