这一款车的车悬架应用了双叉臂独立悬挂，后悬挂系统采用了连杆式独立悬挂。双叉臂悬挂系统和连杆式悬挂系统全是较为普遍的独立悬挂，双叉臂悬挂系统是一种构造比较复杂的独立悬挂，而且这类悬挂系统的费用也是非常高的。

双叉臂悬挂系统是由左右两个叉臂构成的，而且左右两个叉臂中间还有一个曲轴。

双叉臂悬挂系统可以控制车体的侧倾力度，还能够抑止刹车踏板头状况。

这类汽车悬架可以提升车辆的操纵性和舒适度。

连杆式悬挂系统实际上是根据双叉臂悬挂系统改善而成的商品，这类悬挂系统是将双叉臂悬架的两个叉臂改为了独立的曲轴。

连杆式悬挂系统的构造也是比较复杂的，而且连杆式悬挂系统的费用也非常高。

连杆式悬挂系统可以提升车轱辘的贴墙特性，那样可以提升车轱辘的抓耕地，抓地力提升了，车辆的操纵性和搭乘舒适度也是可以大幅度提高的。

车上普遍的悬挂系统也有麦弗逊悬架，双横臂悬挂系统，双球节悬架，扭力梁悬挂系统，总体桥悬挂系统等。

麦弗逊悬架，双横臂悬架，双球节悬挂系统全是独立悬挂，扭力梁悬挂系统和总体桥悬挂系统都归属于非独立悬架。

独立悬挂的舒适感和操纵性要比非独立悬架好。