五菱凯捷应用的是cvt变速器，这也是一种构造非常简单的自动变速器，这也是车上一种非常普遍的自动变速器。cvt变速器的内部构造是非常简单的，这类变速器的內部仅有2个锥轮和一个钢板传动链条。

cvt变速器的钢板传动链条可以在锥轮上挪动，那样变速器就可以调速变扭了。

cvt变速器在调速的历程中是几乎沒有挫顿状况的。

这类变速器的汽车换挡平稳性是比较好的，而且稳定性耐用度也是比较好的。

这类变速器的体型小，重量较轻，结构紧凑，零部件总数少，而且制造成本也是非常低的。

车上普遍的自动变速器也有二种，一种是at变速箱，另一种是dct变速箱。

dct变速箱实际上便是双离合变速器，这类变速器是根据手动变速器产品研发而成的。

双离合变速器的结构特征与手动变速器相近，这类变速器仅仅比手动变速器多了一套离合片和一套换档操纵组织。

双离合变速器的一套离合是拿来操纵单数挡的，另一套离合是拿来操纵双数挡的。

at变速箱还可以被称作变矩器变速器，这类变速器是根据变矩器与汽车发动机联接的。

at变速箱內部有很多行星减速器，这类变速器便是借助行星减速器调速变扭的。