1.5l车系的车悬架应用了麦弗逊独立悬挂，后悬挂系统采用了扭力梁非独立悬架。1.5t版汽车的车悬架应用了麦弗逊独立悬挂，后悬挂系统采用了连杆式独立悬挂。因此这新款车并并不是全系列标准配置后独立悬挂的。

悬挂系统是用于联接车轱辘与车体的，要是没有悬挂系统，那车子是没法一切正常驾驶的。

悬挂系统有两大类，一类是独立悬挂，另一类是非独立悬架。

车上普遍的独立悬挂有麦弗逊悬架，双叉臂悬挂系统，双横臂悬架，双球节悬挂系统，连杆式悬挂系统。

车上普遍的非独立悬架有扭力梁悬挂系统和总体桥悬挂系统。

麦弗逊悬架是一种使用非常普遍的独立悬挂，这类悬挂系统的组织简易，体型小，重量较轻，成本费也是非常低的。

麦弗逊悬架只有一个L型操纵臂，这类悬挂系统是几乎不容易占有的空间的。

连杆式悬挂系统也是一种使用非常普遍的独立悬挂，可是这类悬挂系统的构造要比麦弗逊悬架繁杂许多。

连杆式悬挂系统是根据双叉臂悬挂系统改善而成的商品，这类悬挂系统是将双叉臂悬架的两个叉臂改为了独立的曲轴。

连杆式悬挂系统可以提升车轱辘的抓耕地，那样可以提升车辆的操纵性和搭乘舒适度。