海马福美来的车悬架应用了麦弗逊独立悬挂，后悬挂系统采用了连杆式独立悬挂。悬挂系统是用于联接车轱辘与车体的，要是没有悬挂系统，那车子是没法一切正常驾驶的。悬挂系统的结构特征有很多种多样，悬挂系统的结构特征对车辆的控制和搭乘舒适度是有较大危害的。

车上普遍的悬挂系统有两大类，一类是独立悬挂，另一类是非独立悬架。

车上普遍的独立悬挂有麦弗逊悬架，双叉臂悬挂系统，连杆式悬挂系统，双横臂悬架，双球节悬挂系统。

麦弗逊悬架是一种运用普遍，构造简易的独立悬挂。

这类悬挂系统只有一个L型操纵臂，这类悬挂系统是几乎不容易占有的空间的，因此许多前横放汽车发动机的车辆都是会应用麦弗逊车悬架。

连杆式悬挂系统是一种构造较为复杂的独立悬挂，这类悬挂系统是根据双叉臂悬挂系统改善而成的。

这类悬挂系统是将双叉臂悬架的两个叉臂变成了独立的曲轴。

双叉臂悬挂系统的构造是比较复杂的，这类悬挂系统是由左右两个叉臂构成的，而且左右两个叉臂中间还有一个曲轴。

双叉臂悬挂系统可以抑止车体的侧倾力度，还能够抑止刹车踏板点点头状况。

这类悬挂系统的成本费用是十分高的。

许多豪华轿车和运动型汽车都是会应用双叉臂悬挂系统。