这新款车的车悬架应用了麦弗逊独立悬挂，后悬挂系统采用了连杆式独立悬挂。悬挂系统是用于联接车轱辘与车体的，要是没有悬挂系统，那车子是没法一切正常驾驶的。车辆的悬挂系统有很多差异的构造，悬挂系统的构造会对车辆的操纵性和舒适度造成危害。

车上的悬挂系统有两大类，一类是独立悬挂，另一类是非独立悬架。

车上普遍的独立悬挂有麦弗逊悬架，双叉臂悬挂系统，双横臂悬架，双球节悬挂系统，连杆式悬挂系统。

麦弗逊悬架是构造非常简单，运用最普遍的独立悬挂，这类悬挂系统的构造是十分简单的。

麦弗逊悬架只有一个L型操纵臂，这类悬挂系统是几乎不容易占有车辆发动机盖的室内空间的。

因此许多前横放汽车发动机的车辆都是会应用麦弗逊悬架。

连杆式悬挂系统是一种构造较为复杂的独立悬挂，这类悬挂系统是根据双叉臂悬挂系统改善而成的商品。

双叉臂悬挂系统是由左右两个叉臂构成的，而且左右两个叉臂中间还有一个曲轴。

连杆式悬挂系统是将双叉臂悬架的两个叉臂变成了独立的曲轴。

连杆式悬挂系统可以提升车轱辘的抓耕地，那样可以提升车辆的操纵性和搭乘舒适度。

连杆式悬挂系统的零部件总数比较多，这类悬挂系统的费用也是非常高的。