model 3的车悬架应用了双叉臂独立悬挂，后悬挂系统应用了连杆式独立悬挂。双叉臂悬挂系统和连杆式悬挂系统全是较为常用的独立悬挂，这二种悬挂系统的构造是较为复杂的，而且这二种悬挂系统的费用也是非常高的。

悬挂系统是用于联接车轱辘与车体的，要是没有悬挂系统，那车辆压根就没法一切正常行车。

悬挂系统的结构特征对车辆的操纵性会发生很大的危害。

车上的悬挂系统有两大类，一类是独立悬挂，另一类是非独立悬架。

车上普遍的独立悬挂有麦弗逊悬架，双叉臂悬挂系统，双横臂悬架，双球节悬挂系统，连杆式悬挂系统。

双叉臂悬架是由左右两个叉臂构成的，而且左右两个叉臂中间还有一个曲轴。

双叉臂悬挂系统可以抑止车体的侧倾力度，还能够抑止刹车踏板点点头状况。

连杆式悬挂系统是一种根据双叉臂悬挂系统改善而成的商品，这类悬挂系统是将双叉臂悬架的两个叉臂变成了独立的曲轴。

连杆式悬挂系统可以提升车轱辘的抓耕地，那样可以提升车辆的操纵性和搭乘舒适度。

双横臂悬挂系统也是根据双叉臂悬挂系统改善而成的商品。

双横臂悬挂系统是将双叉臂悬架的两个叉臂变成了2个曲轴。