玛莎拉蒂918 spyder的车悬架应用了双拐臂独立悬挂，后悬挂系统应用了连杆式悬挂系统。双拐臂悬挂系统的结构特征与双横臂悬挂系统是十分类似的。悬挂系统是用于联接车轱辘与车体的，要是没有悬挂系统，那车子是没法一切正常驾驶的。

车上的悬挂系统有两大类，一类是独立悬挂，另一类是非独立悬架。

车上普遍的独立悬挂有麦弗逊悬架，双叉臂悬挂系统，双横臂悬架，双球节悬挂系统，连杆式悬挂系统。

车上普遍的非独立悬架有扭力梁悬挂系统和总体桥悬挂系统。

独立悬挂的正中间是断掉的沒有联接的，应用悬架的车辆同轴线2个车轱辘中间是沒有干涉现象的。

非独立悬架的正中间是有联接的，应用非独立悬架的车辆同轴线2个车轱辘中间是存有干涉现象的。

这也是独立悬挂的操纵性和舒适度比非独立悬架更强的首要缘故。

独立悬挂的构造要比非独立悬架更为繁杂，而且这类悬挂系统的成本费也需要比非独立悬架更高一些。

双横臂悬挂系统实际上是根据双叉臂悬挂系统改善而成的商品，这类悬挂系统是将双叉臂悬架的两个叉臂变成了2个曲轴。

连杆式悬挂系统也是根据双叉臂悬挂系统改善而成的商品，这类悬挂系统是将双叉臂悬架的两个叉臂变成了独立的曲轴。