福特汽车f150的车悬架应用的是独立悬挂，后悬挂系统并沒有应用独立悬挂。福特汽车f150的车悬架应用了双叉臂独立悬挂，后悬挂系统应用了总体桥悬挂系统。许多面包车的后悬挂系统都是会应用总体桥悬挂系统，后悬架应用总体桥悬挂系统可以提升车辆的承重特性，还能够提升车辆的越野suv特性。

总体桥悬挂系统是一种非常常用的非独立悬架，这类悬挂系统的构造是十分简单的，许多硬派越野也都是会应用总体桥悬挂系统。

双叉臂悬架是一种构造较为复杂的独立悬挂，这类悬挂系统是由左右两个叉臂构成的，而且左右两个叉臂中间还有一个曲轴。

双叉臂悬挂系统可以抑止车体的侧倾力度，还能够抑止刹车踏板点点头状况。

这类汽车悬架可以提升车辆在铺装路面行车的舒适感和操纵性。

悬挂系统是用于联接车轱辘与车体的，要是没有悬挂系统，那车子是没法一切正常驾驶的。

车上的悬挂系统有两大类，一类是独立悬挂，另一类是非独立悬架。

车上普遍的独立悬挂有麦弗逊悬架，双叉臂悬挂系统，双横臂悬架，双球节悬挂系统，连杆式悬挂系统。

车上普遍的非独立悬架有扭力梁悬挂系统和总体桥悬挂系统。

独立悬挂的构造要比非独立悬架更为繁杂，而且独立悬挂的成本费也需要比非独立悬架更高一些。