model y是特斯拉汽车集团旗下的一款中型suv，这新款车的车悬架应用了双叉臂独立悬挂，后悬挂系统应用了连杆式独立悬挂。双叉臂悬挂系统和连杆式悬挂系统全是较为常用的独立悬挂，这二种悬挂系统的构造全是较为复杂的，而且成本费也是非常高的。

双叉臂悬挂系统是由左右两个叉臂构成的，而且左右两个叉臂中间还有一个曲轴。

双叉臂悬挂系统可以抑止车体的侧倾力度，还能够抑止刹车踏板点点头状况。

双叉臂悬挂系统可以大幅度提高车辆的操纵性和行车可靠性。

连杆式悬挂系统是一种根据双叉臂悬挂系统改善而成的商品，这类悬挂系统是将双叉臂悬架的两个叉臂变成了独立的曲轴。

连杆式悬挂系统可以提升车轱辘的抓耕地，那样可以提升车辆的操纵性和搭乘舒适度。

连杆式悬挂系统的构造较为复杂，而且占有的区域也是非常大的。

悬挂系统的构造会对车辆的操纵性和舒适度造成很大的危害，可是技术工程师对悬挂系统的校准也会对车辆的操作习惯性和搭乘舒适度造成很大的危害。

因此在购车时不必只看悬挂系统的构造，还必须去试架感受一下。

假如仅有好的构造可是沒有好的校准，那车辆的操纵也是较为差的。