雪弗兰畅巡的车悬架应用了麦弗逊独立悬挂，后悬挂系统应用了连杆式独立悬挂，这二种悬挂系统全是较为常用的独立悬挂。悬挂系统是用于联接车轱辘与车体的，要是没有悬挂系统那车子是没法一切正常行车的。

悬挂系统的构造对车辆的操纵性和搭乘舒适度是有比较大危害的。

车辆的悬挂系统有两大类，一类是独立悬挂，另一类是非独立悬架。

车上普遍的独立悬挂有麦弗逊悬架，连杆式悬挂系统，双叉臂悬架，双横臂悬挂系统，双球节悬架。

车上普遍的非独立悬架有扭力梁悬挂系统和总体桥悬挂系统。

独立悬挂的正中间是断掉的沒有联接的，因此应用悬架的车辆同轴线2个车轱辘中间是沒有相互之间干涉现象的。

非独立悬架的正中间是有联接的，应用非独立悬架的车辆同轴线2个车轱辘中间是有联接的。

因此应用非独立悬架的车辆同轴线2个车轱辘中间有相互干涉现象。

悬挂系统的构造针对车辆而言是非常主要的，可是技术工程师针对悬挂系统的校准一样关键。

假如仅有好的悬挂系统构造而沒有好的技术工程师来校准悬挂系统，那车辆的操纵性和舒适度也是不容易好的。

因此大伙儿不能只看悬挂系统的构造，还需要去试架。