丰田特锐的车悬架应用了麦弗逊独立悬挂，后悬挂系统应用了连杆式独立悬挂。悬挂系统是用于联接车轱辘与车体的，要是没有悬挂系统，那车子是没法一切正常行车的。车辆的悬挂系统有两大类，一类是独立悬挂，另一类是非独立悬架。

车上普遍的独立悬挂有麦弗逊悬架，连杆式悬挂系统，双叉臂悬架，双横臂悬挂系统，双球节悬架。

车上普遍的非独立悬架是扭力梁悬挂系统和总体桥悬挂系统。

麦弗逊悬架是运用最普遍的独立悬挂，这类悬挂系统的成本费用是较为低的，而且构造也是非常简单的。

麦弗逊悬架只有一个L型操纵臂，这类悬挂系统占有的室内空间是较为小的。

连杆式悬挂系统也是一种非常普遍的独立悬挂，这类悬挂系统的构造实际上是较为复杂的。

连杆式悬挂系统是一种根据双叉臂悬挂系统改善而成的商品。

连杆式悬挂系统是将双叉臂悬架的两个叉臂变成了独立的曲轴。

这类悬挂系统可以提升车轱辘的抓耕地，抓地力提升了小车的操纵性也是可以大幅度提高的。

而且抓耕地提升了小车的搭乘舒适度也是可以大幅度提高的。

连杆式悬挂系统的构造较为复杂，而且成本费也是较为高的。