是扭距决策车辆的加快特性的，但是这一扭距并不是指汽车发动机的扭距，反而是指车轱辘上的扭距。车辆是有变速器的，汽车发动机輸出的驱动力会通过变速器和汽车差速器，最终才会传送给车轱辘，因此汽车发动机的扭距不等于轮上扭矩。

输出功率和扭距是汽车发动机上2个主要的技术参数。

输出功率是用于考量汽车发动机单位时间内作功是多少的，输出功率越高的汽车发动机单位时间内作功越多。

输出功率与扭距和转速比是有关系的。

扭距越大的发动机输出功率越大，转速比越高的发动机输出功率也是越大的。

扭距大的汽车发动机每一次作功可以导出的扭矩更高。

转速比高的汽车发动机单位时间内作功频次是大量的。

假如想提升汽车发动机的输出功率，可以提升转速比和扭距。

许多汽车制造商都是会应用涡轮增压技术来提升汽车发动机的输出功率。

涡轮增压技术可以在没有提升发动机排量的根基上提高汽车发动机的进供气量。

汽车发动机是以气体和汽柴油的混合物质为能源的，假如提升了进供气量再相对提升燃料喷出量，那样就相当于提升了气缸内包含的量。

假如气缸内包含的量提升了，那每一次点燃可以施放的动能也会提升，那样就可以提升汽车发动机的驱动力了。