【编者按】近日,大众汽车集团 CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)再度遭受下课了困境!

股赢点陈光明依据美联社信息,大家党委委员 Daniela Cavallo、控股股东皮耶希、玛莎拉蒂大家族的意味着,会在11月30日举行的职工监事实行委员会大会上探讨 Diess 的走留问题,并在 12 月 9 日前作出最终决策。这一场下课了困境来的是这般忽然,间距 Diess 得到工作中合同书增加,开疆辟土地公布 2030「NEW AUTO」发展战略,获得改革创新的阶段获胜只是过去了 4 个月。

一切都需要打倒复建的大家

2021 年,大家ID.大家族在欧洲地区的销售量主要表现算得上有目共睹,可特斯拉汽车 Model 3 在 9 月登上欧洲地区,把电动式的 ID.大家族和汽柴油的大众高尔夫齐齐哈尔甩在背后,很显而易见,大家和 Diess 遭遇着新时期战团的试炼。

2021年11月4日,Diess在大家勒沃库森(Wolfsburg)加工厂举办的一次员工会议上发布谈话称,特斯拉工厂的制造速率和品质都是在飞越,假如大家不快速付诸行动,将来有可能会对职工学生就业造成威胁。

Diess强调,在柏林加工厂,特斯拉汽车方案用 7000 人(立即和间接性)生产制造 50 万台车辆。纽约加工厂的一条生产流水线每钟头可以生产制造 90 辆车辆,每台车辆的制造時间可以缩短到 10 钟头。比照下,大家的生产率是 25,000 名职工生产制造 70 万台车辆。在大家茨维考加工厂,每台车辆的生产制造用时超出 30 钟头。虽然大家称,其生产制造時间将在来年减少到20个钟头,但这仍然远远地跟不上特斯拉汽车。

应对这般严峻的现实,对大家来讲,以往创建在硬件配置集成化工作能力基本上的产品定义、开发流程、供应链、营销模式都需要打倒复建。这一全过程必定随着着单位影响力的调节,高层住宅权利的予夺,乃至是职工的很多裁退。

新能源技术改革创新遭受反攻

现如今,互联网技术和智能化系统工作能力早就颠复汽车制造业,车辆正是世界最错综复杂的高科技产品。因而大家和 Diess 面临的挑战实际上并并不是特斯拉汽车,反而是一个旧社会的王者英雄,怎样在新时期守好王座。

Diess以前那样讲到:“我们都是燃气轮机全球的引领者,但在大家称作 NEW AUTO 的新天地里,等候大家大家的是以前从没经历过的战事。”

没有错,这是一个 NEW AUTO 的全球,大家在汽柴油时期累积的工作能力实际上早已没法紧跟新时期的必须。Diess 实际上很清晰,NEW AUTO 时期“APP将决策谁可以保证是多少市场占有率”,想紧跟目标群体的节奏感,大家就必须更改。