【编者按】2021年11月25日，由长安大学、国家交通部整体规划研究所、福田戴姆勒车辆、中交兴路等企业，根据“全国各地路面货运物流车子作为管控与综合服务平台”中的车子运作数据监测資源，并融合一部分别的行业或单位数据统计一同编写的《2021中国公路货运发展蓝皮书》宣布公布。

经济蓝皮书的公布真正、全方位地剖析了在我国道路货运运输发展趋势整体状况，展现了公路运输领域运转的基本定律与特性，研究了道路货运运输和交通出行基础设施建设、宏观经济政策及其产业发展规划水准关系;更关键是在十九届五中农村工作会议明确指出“搭建当代物流体系”的目标任务后，其对信息的深层洞察与精确剖析，为政府部门管理决策、企业运营、行业发展具有了关键功效，终将强有力促进中国当代物流体系科学合理基本建设。

洞悉公路运输发展趋向货运物流高效率、驾驶员构造、运送安全性成最重要课题研究

伴随着全球经济的进步与工艺的发展，当代物流行业做为当代经济发展的关键构成部分和新型工业化过程中更为经济发展有效的综合服务方式，已经全世界范畴内快速发展趋势。2020年，在我国全社會货运物流总金额为300.1万亿元，社会发展货运物流成本费为14.9万亿元，社会发展货运物流成本费与GDP的比例为14.7%，相比于资本主义国家，社会发展货运物流成本费用依然较高。公路运输做为运输物流领域的关键构成部分，联接并推动全部物流供应链的主线任务，借助智能仓储武器装备的普及化推动领域降低成本、增加效率成当今关键总体目标。

【与会嘉宾讨论经济蓝皮书公布对公路运输行业发展的实际意义】

物流企业的高效率发展趋势，离不了货车司机的参加。上世纪80时代，货运司机天南海北，酬劳丰富。“汽车方向盘一转，给个县委书记也不换”，路遥作品着作小说集《平凡的世界》曾那样叙述。殊不知货运司机劳动效率大，从事自然环境差，社会地位劣等要素促使“90后、00后”人群对货运司机望而生畏，产生了显著的时间断块。从年纪遍布看来，关键聚集在35-40岁中间，次之是40-45岁，年纪为20-25岁的总数至少，将来伴随着“70后”货运司机慢慢离休，问题将更为比较严重。