【编者按】最近，深受顾客注目的2021 CCPC本年度颁奖典礼暨总冠军车系跑道嘉年华会完美收官，流行T5 EVO最后夺得紧凑SUV组（10-15W）等级本年度总冠军。一款总冠军坐驾不但要整体实力出色，更要切合顾客的要求。针对大部分顾客来讲，“汽柴油合理性”是大伙儿买车的时候会考虑到的主要原因之一，流行T5 EVO根据低摩擦阻力设计方案、优秀的汽车动力系统等标准，将车辆的汽柴油高效率提高至史无前例的水准，并于前不久的东风风行T5 EVO难度系数省油争霸赛中获得一百公里3.9L的令人震惊考试成绩，使顾客可以享有优异的燃料合理性。

低摩擦阻力设计方案，减少空气阻力和滚阻

耗油量与行车摩擦阻力的关联当然不难理解，车子的空气阻力和滚阻越大，耗油量也便会越高。流行T5 EVO的室内设计师不在车体层面选用流线形设计方案以减少空气阻力，更根据轻量计划方案缓解车重，以做到低行车摩擦阻力的目地，进一步节约耗油量。

依据领域研究表明，当车子以80公里/钟头的速度前行时，有60%的耗油是用于摆脱空气阻力。一旦风阻减少10％，那麼汽柴油的使用量最少可以节约7％。在外观设计设计方案中，流行T5 EVO的室内设计师紧紧围绕车辆风阻“推本溯源”，选用流线形汽车结构令白车身风阻低至0.33，做到业内领先地位。而下击暴流式车前、溜背式车体及其舒张压式汽车尾翼等设计方案，更可以在行使中合理改进气旋情况，进一步减少行车空气阻力，进而可以节约汽柴油耗费。

而在车体净重层面，流行T5 EVO白车身开展了轻量解决，A柱加强件、B柱加强件等位置均应用专业的热成型钢材，进一步缓解车体净重，而汽车发动机的缸盖、气缸盖和发动机油底壳原材料均选用了铝制材料，进一步展示出出色的轻量技术性，让白车身品质更小，进而让车子在行车历程中的滚阻更低。依据德国博世企业研究发现，车重减少10%，耗油量可减少约6%，流行T5 EVO可以领着客户尽情向前的与此同时，更能明显降低中途所需耗油量。

关键驱动力组成，更高一些的燃料合理性

大家都知道，一辆车的汽车发动机、变速器不但可以直接危害到白车身的驱动力特性，更决策了汽柴油合理性的好坏。流行T5 EVO的“关键驱动力组成”在保障驱动力特性的与此同时，更以领跑平级的技术性让耗油量降至最少。