林肯领航员的后悬挂系统应用的是连杆式独立悬挂，这新款车的车悬架应用的是双叉臂独立悬挂。悬挂系统的功效是联接车轱辘与车体，要是没有悬挂系统，那车辆是没法顺利驾驶的，悬挂系统的结构特征对车辆的舒适性是有很大危害的。

车上的悬挂系统有两大类，一类是独立悬挂，另一类是非独立悬架。

车上普遍的独立悬挂有双叉臂悬挂系统，连杆式悬挂系统，双叉臂悬挂系统，双横臂悬挂系统，双球节悬挂系统。

双叉臂悬挂系统是一种构造较为复杂的独立悬挂，这类悬挂系统是由左右两个叉臂组合的，而且左右两个叉臂中间还有一个曲轴。

双叉臂悬挂系统可以抑止车体的侧倾力度，还能够抑止刹车踏板点点头状况。

连杆式悬挂系统是一种根据双叉臂悬挂系统优化而成的商品，这类悬挂系统是将双叉臂悬挂系统的两个叉臂变成了独立的曲轴。

连杆式悬挂系统可以增加轮胎的抓耕地，抓耕地提升了小车的安全性能和搭乘舒适度也是可以大幅度提高的。

连杆式悬挂系统的零部件总数比较多，而且这类悬挂系统占有室内空间非常大。

连杆式悬挂系统的费用也是相对比较高的。

仅有好的悬挂系统构造是没法提升车辆的安全性能和搭乘舒适度的，想提升车辆的操作和舒适度还必须有出色的技术工程师来校准悬挂系统。