荣威rx5 emax的车悬架采用了麦弗逊独立悬挂，后悬挂系统应用了连杆式独立悬挂。悬挂系统的功效是联接车轱辘与车体，要是没有悬挂系统，那车辆是没法顺利驾驶的。车上的悬挂系统有两大类，一类是独立悬挂，另一类是非独立悬架。

独立悬挂的前面是断掉的，因此应用独立悬挂的车辆同轴线2个车轱辘中间是沒有干涉现象的。

非独立悬架的正中间并不是断掉的，因此应用非独立悬架的车辆同轴线2个车轱辘中间是有相互之间干涉现象的。

车上普遍的独立悬挂有麦弗逊悬架，连杆式悬挂系统，双叉臂悬挂系统，双横臂悬挂系统，双球节悬挂系统。

麦弗逊悬架是运用最普遍的独立悬挂，这类悬挂系统的构造简易，体型小，低成本。

麦弗逊悬架只有一个L型操纵臂，这类悬挂系统是几乎不容易占据室内空间的。

连杆式悬挂系统是一种构造较为复杂的独立悬挂，这类悬挂系统是根据双叉臂悬挂系统优化而成的。

连杆式悬挂系统是将双叉臂悬挂系统的两个叉臂变成了独立的曲轴。

连杆式悬挂系统可以增加轮胎的抓耕地，抓耕地提升了小车的安全性能和搭乘舒适度也是可以大幅度提高的。

连杆式悬挂系统的零部件总数比较多，而且构造也是非常复杂的。