amt是机械设备自动变速器，这类变速器的结构特征与手动变速器相对高度类似，这类变速器实际上也是在手动变速器的根基上提升了一套操纵组织，这套操纵组织可以操纵离合的分离出来与融合，还能够操纵变速器换档。

amt变速箱是有很多缺陷的，这类变速器的换档速率较慢，而且换档时抖动较为显著。

因此amt自动变速器基本上早已出局了，非常少会出现新能源客车会应用这类自动变速器。

新能源客车上常用的自动变速器有三种，分别是at变速箱，双离合器变速器，cvt变速器。

双离合器变速器也是一种根据手动变速器产品研发而成的商品，这类变速器的结构特征与手动变速器相近。

双离合器变速器比手动变速器多了一套离合和一套换档操纵组织。

这类变速器的一套离合是拿来操纵偶数挡的，另一套离合是拿来操纵奇数挡的。

双离合器变速器的换档速度更快，传动系统高效率也是相对比较高的。

双离合器变速器有二种，一种是湿式的，另一种是干式的。

双离合变速器的离合片是沒有被泡浸在波箱油内的，湿式双离合自动变速器的离合片是被泡浸在波箱油内的。

双离合变速器的换档速度更快，传动系统高效率也是相对比较高的。