在城市呆久了，自然就希望到户外走一走，而这时有一台硬派越野车陪伴，自然就能让周边游更惬意。猛士M50的整体外观设计而言，放在军车上可能是相当出色的，但是作为民用级别的皮卡，不知道有多少人能够欣赏得来这样的设计。猛士200马力平台打造的，具有相当强悍的越野性能以及不俗的改装潜力。起售价为66.88万元，定位为民用特种车，说白了就是一台硬派越野，太贵？别担心，因为你可能买不到～

东风猛士M50，硬派越野设计

东风猛士M50是东风公司在东风猛士军品技术基础上自主研发的民品高性能特种车，基于东风猛士200马力平台打造，排放整体达到国6B标准，满足民用乘用车法规。它是继承军车猛士越野性、机动性、可靠性以及良好改装适应性的首款民用版轻型高机动性越野车，是国内首款军转民用特种车。除了外形具有很高的辨识度外，东风猛士M50的内饰也值得一提，虽然厂家声称在研发过程中，对车辆的车内空间、NVH、车内人机工程都做了一系列提升和改进，但我们在实车上找不到丝毫提升的影子，做工、用料、设计都像是八九十年代的产品。

“民品车”意味着什么？

去之前看到“民品车”，我天真的以为它意味着有军车情结的越野爱好者，终于有机会合法购买到脱胎于军车猛士的越野车了。

后来我才明白，所谓“民品”主要是区别于“军品”，除去军品之外的物品的统称“民品”，“民品车”并不等同于“个人民用车”。

此次下线的东风猛士首款民品车M50，主要面向的是应急救援、安保等领域的行业用户，而非个人。

M50从东风出厂时其实只是一个四驱底盘。

行业用户购买后可以改装成消防车、救援抢险车、通讯指挥车、医疗救护车、装甲防爆车、旅居车等，作为非道路情况或野外作业工况时，将人员和物资第一时间快速送达现场，并就地开展左右的工作平台。

它为什么卖这么贵？

东风猛士M50本质上并不是普通民用越野车。按照东风越野车技术人员的表述，根据不同的越野场景，越野车可分为三大市场。一是防务市场，主要是军用越野车，其一般需要装甲防护，离地间隙在400mm以上。二是安保市场，主要是应急救援、公安特勤、国防动员等行业和野外作业车辆，车辆一般不需要防护，离地间隙在300mm以上。三是个人民用越野市场，主要是普通个人使用的民用越野车，车辆不需要防护，离地间隙在220mm左右。东风猛士M50的最小离地间隙是388mm。其满载最高车速可达每小时120公里，最大行驶里程超过600公里，最大爬坡高度超过60%，最大垂直越障400毫米以上，最大水平越壕700毫米以上，最大涉水深度1.2米，最大行驶侧坡40%，可在海拔4500米以上、-35℃—41℃地区正常行驶，底盘各主要部件电器均满足水深1m以上防水浸渍标准。

东风猛士M50具有高机动性、高通过性、高可靠性，是为高机动性越野车，与我们一般见到的普通民用的越野车是不同的。

在襄阳的车辆测试基地，我短暂的试乘了一下东风猛士M50。

坦白讲，它不舒适，内饰简陋，噪音大。

但作为一款高性能特种越野车，M50具有全天候、全天时、全地形、全地域作业特点，可在山地、丛林、城镇、高原、高寒、沙漠、居民地等复杂地形执行多样化任务。

别的车过不去的地方，M50可以过去；别的车爬不上的坡，M50可以爬上去；别的车越不过的壕沟，M50可以越过； 在一些重大的地质灾害、突发事件面前，M50底盘改装的车辆是保障。

此外，在M50以前国内没有厂家生产装载2吨和高越野机动性的车辆，由于没有合适的车辆，国内的企业只能采购进口车型或者低越野性能小吨位的车辆。

M50填补了国内载重两吨级高性能特种越野车的市场空白。

未来个人是否有机会买到猛士？

答案：有。

据了解，东风越野车面向个人民用越野市场的产品也在计划研发中，明年下半年有望问世。

售价 预计为30-40万。

届时，希望面向个人民用的产品可以最大程度的保留猛士军车的气质，毕竟这是不少越野爱好者选择它的一个重要原因。

东风猛士M50售价66.88万，很多网友都声讨不理解，吵着这辆要啥没啥的车怎么能卖这么贵，也有人说还不如买F-150猛禽。换个角度讲，东风汽车所谓的“民用”指的仅仅是能挂牌上路而已，它的出现填补了国内高机动功能承载平台市场的空白，并不能拿买菜送娃的民用去理解。